中广网北京6月5日消息 据中国之声《央广新闻》19时45分报道，最近一段时间以来，有关公交车发生自燃事故的新闻是不时出现。公交车在发生火灾时候到底应该怎样逃生呢？

　　公交车着火有个最大的特点就是火势蔓延特别迅猛，往往在数秒内就席卷全车，封住车门，稍有犹豫就丧失逃生良机，如果赶上上下班高峰期，车厢内人都挤得满满当当，发生火灾就更为可怕，这时只有积极自救方可逃生。当公共汽车发生火灾时最怕的就是大家乱了阵脚，如果每个人都想挤着先下车，反而会在慌乱中错失机会，这个时候要特别的冷静、果断，首先应考虑到救人和报警，恩当着火后驾驶员应开启车门让乘客从车门下车，然后组织乘客用随车灭火器扑灭火焰，如果着火部位在汽车中间，驾驶员应打开车门让乘客从两头车门有秩序的下车，在扑灭火灾时重点保护驾驶室和油箱部位，如果火焰小但封住车门，乘客可用衣物蒙住头部从车门冲下。如果车门线路被烧坏，开启不了，乘客应砸开就近的车窗翻下车。

　　现在部分公交车在车门附近会有一个紧急按纽或者是旋钮，紧急情况下，按下按纽或者是旋钮门开关系统就会失效，然后就可以直接推开车门逃生了，在火灾中，如果乘客衣服被火烧着了，千万不要惊慌，身上着火后不能跑，因为一跑就加快了空气对流，会促进燃烧，使得火越跑越旺。此外奔跑还有可能将火种带到别的地方，扩大火势，造成更大的危险，这种情况下，应尽量把衣服脱掉，浸入水中，或用脚踩灭，如果来不及脱衣服，也可以卧倒在地上，把身上的火压灭。需要提醒的是，旁边的人不要用灭火器直接向身上喷射，因为多数灭火器内的药剂会引起烧伤的伤口感染。

　　目前成都公交车自燃事件的现场处理已接近尾声，但遇难人数的黑色数字，依然令人沉痛不已。事故发生有其客观因素，但查找事故原因、找到事故发生漏洞，并在今后坚决避免类似公共安全事件再次发生，也应是事故善后工作的重要一部分。

　　一辆正常行驶的公交车，能在短短几分钟内全车自燃，甚至根本没有给乘客留下足够的逃生时间，教训极为深刻。这起事故曝露出时下一些城市公共交通建设上存在"软肋"，当然这个问题并不仅在成都一个城市存在。

　　公众乘坐公交原本是图个方便、快捷，但由于一些城市公交在运营路段、车辆车次设置上的不合理、不科学，导致公交车搭乘人员始终处于超员状态。这也正是成都市公交车自燃事故发生后，乘客无法在第一时间逃离现场而造成重大伤亡的一个极重要因素。

　　一些地方政府对公交建设投入不足，公交公司低水平、低层次运行状况长期存在。一些城市公交公司受制于资金瓶颈，出于保证利润和正常运营目的，不太乐意更新换代公交车辆，即便部分线路有更新，也是主要干线淘汰给次要支线的梯次更新，总体安全效果堪忧。大部分城市的公交车辆，长期处于饱和和"疲劳"运行状态，车辆得不到有效维护保养，也就导致大量带有安全隐患的公交车辆上路行驶。

　　其三，对于公共安全事故有麻痹大意心态。如果这起公交车自燃事故发生后，司乘人员有着高度预警意识，能够有效组织并最大限度展开防护和自救措施，也是能够最大限度多挽救乘客生命的。

　　每一起事件的背后，总或多或少地带有"人祸"的阴影。每一起事故总带有些意外和客观，但也总有这样那样的主观原因。这才是成都公交车自燃事件带给我们的最大警省。