伤员送往医院抢救 新华社

警方在医院向伤员调查情况 特派记者 毕克勤 摄

　　燃烧事件八大疑问

　　成都公交车燃烧事故发生后，不少人都在疑惑：车辆起火原因是什么？燃烧速度为什么这么快？为什么有些乘客能成功逃生，有些乘客却不幸遇难？带着这些问题，本报特派记者昨日走访了部分目击者和有关方面，对这些问题有了一个初步了解。

　　车门边死者为何“叠罗汉”？

　　现场：目击者邓长福讲述，大火在起火约20分钟后熄灭。此时车前门处堆着至少3层被烧得面目全非、彼此叠压的遗体。

　　释疑：成都市政府新闻发言人说，这辆车的车门属电动门，由于传输电力驱动车门开启的线缆被烧毁，致使车门无法正常开启。

　　新闻发言人表示，由于浓烟过大，最初挤到门边的乘客被呛昏，而后面不断有逃生者挤来，这是遇难者在车门边“叠罗汉”的重要原因。

　　疑问1

　　五六分钟内76人如何脱险？

　　现场：截至昨日傍晚，此次事故除造成25人死亡外，另有76人得以脱险。这些人的脱险过程仅局限在起火时至大火完全包裹客车后、救援者无法靠近的五六分钟内。

　　释疑：目击者兼救援者曾剑华讲述，他砸碎了2扇车窗后，跟七八个人合力从车内拖拉出12个人。此外，有五六个自行脱险的乘客，其中一人是用头撞碎玻璃后逃出，一个中年男子是从窗中爬出半个身子后滚落地的；起火时坐在司机后座的肖女士说，她是见司机从驾驶门逃出后，跟着跳下去的……曾师傅说，很多伤者都是被不知名的路人、驾车经过的司机等热心人救出。

　　疑问2

　　起火后司机为啥往路边跑？

　　现场：参与救援的郑长福说，起火后，他看见司机打开车门往公路对面跑，当时他很不理解。无独有偶，记者采访的另外几个救援者也说到相同情况。

　　释疑：成都市警方发言人称，事故发生时，司机跑去路边求助，然后跑回公交车旁用修车工具砸车。

　　疑问3

　　起火时车窗为啥打不开？

　　现场：很多现场市民议论纷纷，对公交车窗为啥在起火后打不开表示不理解。

　　释疑：伤势相对较轻、在成都416医院接受救治的廖先生称，车窗几乎全密闭，唯有窗顶留有类似列车窗口似的小窗缝。这条缝人是无法钻出去的，车门打不开时，砸窗是唯一逃生方式。

　　疑问4

　　起火公交车是“带病”上路？

　　现场：昨日下午2时许，现场交通已恢复近2小时，仍有不少人聚集在路边议论。他们谈得最多的是，起火公交车可能是“带病”上路，不然怎么会无故起火。

　　释疑：记者在9路车调度室，看到了关于起火公交车离站前的出站行车记录表。表上信息显示，公交车离站前经过了“三检”。调度室工作人员说，经“三检”出站的客车表示车况良好，符合营运要求，但这次为何会突发起火事故，正由消防和刑警调查。目前，有关方面正用另一辆与事故车型完全相同的公交车进行对比调查。

　　疑问5

　　疑问6

　　乘客逃生时找不到逃生锤？

　　现场：让邓长福、曾剑华等救援者不解的是，车内试图砸窗的乘客除用脚蹬和头撞外，有些人还用扳手等修车工具砸窗，唯独不见车内常见的逃生锤砸窗。

　　释疑：9路车调度室称，公交车配备过逃生锤，可没多久就不见了，“是被个别素质差的乘客拿走了。”

　　据了解，2006年4月10日，四川质量报曾发表题为《捅开城市公交应急漏洞》的文章，反映部分空调车没有逃生锤。在这篇文章中，就出现了昨日出事公交车的牌照川A49567。

　　消防车为何来得有点晚？

　　现场：有市民反映，看到消防车在附近，就是靠不近事发现场，不知道是什么原因。

　　释疑：有关人士称，公安机关8时2分接到报警后，就近调集了离现场最近的消防中队。到达现场附近后，由于围观者较多和临时造成事故后其他车辆的拥堵，消防车停在了离中心现场1公里左右的地方，完全到达事发点开始出水灭火是8时11分——消防车包括行车时间和被堵时间用去了9分钟。

　　疑问7

　　这辆公交车是否严重超载？

　　现场：据了解，此次事故导致遇难25人、76人受伤，加上基本没受伤的10来人，当时车上载有120人。

　　释疑：记者就此问题求证时，相关部门回应说，“目前运力非常困难，超载现象在很多公交车上都存在。”

　　疑问8

　　专家释疑

　　公交车燃烧

　　通常六原因

　　市消防总队宣传处处长黄进：

　　公交车燃烧

　　通常六原因

　　公交车起火常见原因有哪些？如何预防？防火专家、重庆市消防总队宣传处处长黄进昨日接受采访时称，车辆燃烧主要包括自燃和人为两种情况。

　　黄进说，车辆自燃最常见的是燃料输送系统（油路、气路）发生爆管、裂缝等故障；其次是车内电路短路起火；三是轮胎、传动轴等部位被稻草、玻纤布缠绕，摩擦生热起火。人为因素则包括乘客携带酒精、汽油等易燃易爆物上车；往车窗外扔烟头，火星被风刮进车厢；车祸碰撞后导致电路、油路爆裂起火。

　　黄进说，要预防发生车辆燃烧事件，首先要坚持每天进行出车检查，重点检查油、气、电路；其次是行驶中若有异响、异味，应立即停车检查；三是全封闭式车厢里务必配备安全锤、灭火器；四是对车辆定期进行安全保养。

　　记者 朱亮 实习生 朱洁

　　公交车起火

　　应这样逃生

　　防火专家、重庆市消防总队宣传处处长黄进说，公交车火灾的特点是火势蔓延迅猛，“火苗通常在几分钟内就能包裹整个车厢。”若疏散不及时，极易群死群伤。

　　先疏散再灭火

　　黄进说，若见车辆起火，司机应立即靠边停车，因为车在行驶中的火势蔓延速度，是停车后的数倍。司机应迅速打开所有车门，组织乘客疏散，然后再考虑用灭火器灭火。

　　切忌集体挤车门

　　若遇小火苗封住车门，乘客可用衣物蒙住头冲下车。若车门被烧坏无法打开，乘客切忌集体挤向车门，应立即用逃生锤砸开玻璃窗自救。逃生过程中要有序、互助，让老人小孩先下车。

　　车外砸窗最有效

　　若身上起火，要尽快脱下衣物或就地打滚。若见他人衣物起火，可脱下自身衣物将火捂灭。若是密封式大巴起火，路人应捡石头或其他工具砸烂车窗救人，因为车外砸窗比车内砸窗容易得多。

　　记者 朱亮 实习生 朱洁 特派首席记者 黄艳春