新闻眼

　　美国通用汽车公司6月1日上午向纽约南区美国破产法院递交破产保护申请。这是继克莱斯勒汽车公司后，美国汽车制造“三巨头”中申请破产保护的第二家。

　　成立于1908年的通用从1931年开始一直稳坐世界第一大汽车制造企业的宝座，直到2008年被日本丰田公司超过。

　　金融危机加速了通用破产的速度，那么通用汽车破产会威胁到美国经济吗？通用汽车倒下是否会令亚洲汽车企业获得扩张的机遇？通用破产重组后能否凤凰涅槃？带着这些问题，本期的圆桌会议，我们特别邀请3位汽车产业方面的专家解读美国通用破产重组方面的问题及趋势。

　　本报记者刘琨瑛

　　专家资料

　　杜群贵：华南理工大学机械与汽车工程学院博士生导师、教授、工学博士

　　张笑宇：中国国际跨国公司研究会常务副会长兼秘书长

　　汪云青：广州日报《车天下》主编

　　点睛语

　　金融危机是使美国汽车行业重振旗鼓的导火线，危机来了，机会也来了。未来关键是要看新通用是否下决心改革，新通用是否采取措施来减低成本，开发小型环保、有市场竞争力的车型。

　　——杜群贵

　　破产重组不等于彻底破产，而是资产优化的脱胎换骨，是一个百年企业的新生。新通用面临着产品迅速转型、市场认可、管理自主三大挑战。美国人有强烈的爱国情结，有创造奇迹的传统。奥巴马政府不会让他的豪赌破产。我认为通用能浴火重生。

　　——张笑宇

　　对于新通用的前景我是谨慎乐观。因为重组之后，不良资产剥离了，工会也会让步。轻装前进的新通用，如果管理水平也能有较大提升，机会还是很大的。起码仍将是世界汽车工业重要的一极。

　　——汪云青

　　Q&A

　　广州日报：

　　美国的金融危机加速了通用破产的速度，那么通用汽车破产会威胁到美国的经济吗？

　　破产对美国经济影响不大

　　张笑宇：我认为这次的金融危机，美国受的是轻伤，欧洲受的是重伤。大家知道，美国是一个永远可以将风险和垃圾成功转嫁给别人的国家。通用的重组绝不会威胁和影响美国的经济。

　　杜群贵：金融危机是使美国汽车行业重振旗鼓的导火线，危机来了，机会也来了。以前改革的阻力太大，美国汽车产业的工人已经习惯了涨工资，现在美国的汽车行业终于有机会改革了。

　　汪云青：对美国经济影响肯定是有的，但是威胁就谈不上。通用的这次破产是美国经济出现问题的一个结果，而不是相反。这个因果要搞清楚。这里需要强调的是，通用是破产保护之下的重组，而不是彻底的破产清盘。也就是说，在美国破产法十一章规定的条款下，更换股东、换一个班子，重新上路。我想，对于美国的经济规模而言，即使通用彻底的破产清盘，也谈不上对整个经济的威胁。其象征性的意义更重要一些。毕竟，通用当了70多年的世界老大，其旗下品牌如雪佛兰、凯迪拉克，在美国都已经成为一种文化象征，超越了汽车本身。通用的破产对今天的美国而言，象征性意义更大。

　　广州日报：

　　瘦身后的新通用能成功吗？通用破产重组能否“浴火重生”？

　　Q&A

　　通用仍是汽车业重要一极

　　张笑宇：破产重组不等于彻底破产，而是资产优化的脱胎换骨，是一个百年企业的新生，是甩掉臃肿的包袱、轻装上阵，更加具有竞争力的有效举措。新通用的目标是以“精兵上阵”提高竞争力，并以在研发、生产等方面变成一个绿色环保公司为己任。但它面临着产品迅速转型、市场认可、管理自主三大挑战。美国人有强烈的爱国情结，有创造奇迹的传统。加之，奥巴马政府不会让他的豪赌破产。所以，我认为通用能浴火重生。

　　杜群贵：未来关键是要看新通用是否下决心改革，新通用是否采取措施来减低成本，开发小型环保、有市场竞争力的车型。新通用需要时间，需要内部员工的共同努力。

　　汪云青：对于新通用的前景我是谨慎乐观。因为重组之后，不良资产剥离了，工会也会让步，而最近两年的市场表现证明，通用在产品技术上的进步刚刚开始进入收获期——不幸的是，碰到了金融危机；通用在技术领域，特别是新能源技术领域，还是具有一定的领先优势的。轻装前进的新通用，如果管理水平也能有较大提升，机会还是很大的，起码仍将是世界汽车工业重要的一极。

　　Q&A

　　广州日报：

　　通用汽车倒下，全球的汽车企业将重新洗牌。丰田、现代等日本汽车企业是否会获得扩张的机遇？

　　全球汽车业格局走向多极化

　　张笑宇：我认为通用的重组不会带来全球车企重新洗牌，亚洲厂商也不会有太大的扩张机会。通用汽车的转型将是一个渐进的过程，它的“累赘”产品将出卖给别的公司。在短期内会有点份额分化给日韩企业，但长远来说，美、日、韩同盟关系不可能因此而造成裂痕。

　　杜群贵：世界汽车行业将会从德国、美国和日本三极走向多极化，韩国、意大利还有新兴工业国家的汽车行业都将发展起来。汽车行业的大蛋糕将重新分配，通过金融危机，美国汽车行业拥有的份额将会减低。日本人会偷笑，现在在美国日本车很常见。经历了金融危机，美国人现在没有钱购买贵车了，以后他们购买下一辆车的时候会考虑购买低价、性能好的日本车。

　　汪云青：全球汽车业的格局肯定是发生了重大改变，通用破产短期内对美国市场的其他对手是一个利好，但是长远来看，新通用如果借此变得更加富有竞争力，对丰田、现代等反而并不有利。实际上现在美国市场丰田、本田等其他厂家销量也下滑得很厉害。格局改变的重点，反而是在新兴市场汽车工业的崛起，比如中国。

　　Q&A

　　广州日报：

　　通用在美国申请破产保护，其在中国的业务是否会因此受到影响？通用破产是否意味着中国的汽车企业有新的机会？通用破产带给我们中国汽车企业一些什么启示？

　　企业不能无限扩张

　　盲目兼并很危险

　　张笑宇：通用汽车在中国的销售一直保持霸主地位。更重要的是，中国是一个强大的发展中国家，社会未来的汽车需求量还在增加，所以不可能影响到中国的业务。另外，中国自主研发的汽车工业才是牙牙学语的小孩，不具备与通用争饭吃的能力，所以机会有限。但是，通用给我们的启示是重要的，那就是我们中国的企业不能无限扩张，不能贪心太重，要在做强上下工夫。

　　杜群贵：中国的业务不会受影响。汽车行业在美国处于饱和已经100多年了，汽车技术在美国属于萎缩的技术，但是在中国市场大，处于刚起步阶段。至于机会首先是人才机会，中国汽车企业可以考虑到底特律挖人，现在已经有一些在美从事汽车行业的华人回到中国工作。其次是购买通用小品牌，比如悍马。通用给我们的启示就是汽车行业的技术很重要，一定要创新。创新是制造业的灵魂，如果不创新发展就不会长远。

　　汪云青：说一点影响也没有是不可能的，起码品牌形象会受到影响。通用破产是对做大迷梦的终结。汽车企业不是越大越好，而是应该保持一个合适的规模。这个规模和你的资源占有情况、管理水平、市场需求应该是匹配的，任何一个环节不匹配，盲目地追求大，搞兼并，搞多品牌，是很危险的。 (来源：广州日报)