“在公交系统干了一辈子，做梦都没想到能有今天的好日子！”内蒙古赤峰市的赵阿姨在接受记者采访的时候说。

　　据赵阿姨讲，她年轻的时候，赤峰的公交车一共就五条线路，车比较破旧，乘车的人也不多，每个月下来，发工资都是老大难，全靠政府补贴才得以维持。即便如此，企业还是不能够“温饱”，赵阿姨还没到40岁就被迫办理了"内退"，每个月只有450多块钱。

　　“要不是新城市拉动，不知道现在是什么情况呢。可能还是那几个钱，让我们怎么生活！”说到这里赵阿姨非常激动，“现在每个月都能拿到1000多块（赤峰普通工资标准）的退休补助金呢，这日子好过多了！”赤峰从2003年开始建设新城区，到2005年的初具规模，原来的公交旧车基本淘汰，马路上崭新的公交车成为城市亮丽的风景线；成片的住宅楼群依次排列，鲜艳的楼体给这座新兴城市增添了活力。广场上草原姑娘的雕像和“中华第一玉龙”的模型，让这座城市充满了人文气息和文化气息。自从温总理提出优先发展城市公交战略以来，赤峰市也采取了相应措施，大力发展公交系统，目前已初具规模：市内共有公交线路30多条，公交车数百辆；在2008年开通了市区到乡镇旅游景点的公交线路，丰富了市民的文化旅游生活；对现有公交资源进行了合理分配——在早晚高峰，将发车间隔缩短到四分钟，并且延长了运行时间，为市民提供更多的方便；引入的“无人售票”管理方式和“电子刷卡”制度，极大的减少了公交运营成本，而且票价明显降低，深受市民欢迎。不仅如此，公交车的卫生也有了明显改善，乘坐舒适度明显提高。

　　现在的赤峰市公交公司已经逐步摆脱债务，运营情况越来越好，同时也为当地扩大就业做出了巨大的贡献。“现在回公司，那些新面孔，我都不认识了！”赵阿姨说。

　　城市公交事业的发展只是赤峰市城市建设的一个缩影，随着赤峰市新城区的建设，赤峰市的城市现代化进程也越来越快了。新城的建成真真正正实现了方便百姓，带动经济发展的目标。（记者伊鑫） (来源：人民网)