成都市交委提供的照片显示，公交车燃烧后，油箱未爆裂，油箱盖完好 新华社发

　　成都公交大火民间说法调查

　　关于起火原因，坊间存在“人为纵火、公交车自燃、静电引燃”3种说法

　　说法1：人为纵火

　　理由：事发公交车内柴油均保存完好，事发前曾有人携带汽油上车。

　　说法2：自燃说

　　理由：起火前车厢内曾冒浓烟，若有人用汽油纵火，不会这样。

　　说法3：静电引燃

　　理由：有人带易燃物泄漏，乘客闻见后喊停车，刹车时车内拥挤，乘客相互摩擦产生静电。

　　6月5日8时许，车牌号为川A49567的9路公交车，在成都北三环川陕立交桥处发生燃烧事故，27人遇难，72人受伤。

　　“出事了”

　　“一团火从车子左后方的发动机那里喷到了地上。”公交车一下子就变成了火球

　　事发前，周健开着403路公交车一直跟着川A49567，未发现异常。在爬桥的几秒钟，川A49567脱离了他的视线，“烧柴油的9路车比烧天然气的403路动力强。”

　　再次见到川A49567时，它已停了下来，车里似乎在冒烟。就在周健发愣时，“砰！一团火从车左后方的发动机那里喷到了地上。”周健说，火来得很快，且毫无征兆。

　　“停车、冒烟、闷响过后火苗像岩浆一样蹿出来。”事发立交桥两侧的商贩们说，公交车的火来得很快，刚刚还好好的，不知怎么着，一下就变成了火球。

　　“快救人”

　　满脸是血的男女正用头撞玻璃。四面八方涌来的人开始敲打玻璃，试图救人

　　“救命”的喊声传来，路过的菜贩钟方顺捡起砖头砸车窗救人。当周健停下403路让乘客下车时，9路车的车厢内已经冒出了浓烟。周健马上冲到9路车的右侧，映入他眼帘的是：乘客从车窗里嘶喊着向外钻；密闭的车窗背后，满脸是血的男女正用头撞玻璃。四面八方涌来的人开始敲打玻璃，试图救人。就在玻璃被敲碎的一瞬间，火裹挟着黑烟从车身内部腾起。当周健用撬棍砸碎车玻璃拖出来两个人后，火势就大得让他没法接近了。

　　两分钟后，还想从窗子里向外揪人的钟方顺被人拽走。那时，9路车已经燃烧成一个硕大的火把。留在钟方顺脑中的最后一幕是：一位被卡在后门缝的男人边喊“救我”，边变成火人。

　　消防队员赶到现场时，从车内救人已无可能。参与救援的队员说，一名消防战士失声痛哭，在他面前的是一摞摞被烧黑的尸体。

　　“汽油味”

　　一位少年“闻到汽油味”就跳车。与此同时，车内后方一位女士称“停车，有汽油味”

　　事后，官方调查后宣布有人携带汽油上车。与此相佐证的是，燃烧前的确有人闻到了汽油味。

　　尚未停车、起火就跳车的少年陈传文，在事故中未被烧伤。当日，陈传文与3名同学坐在最后一排。

　　“跳车是因为闻到了汽油味。”陈传文说，4人分别从车窗跳出，最后跳车的是同学张宏伟，胳膊被火灼伤。“也就比他们（陈传文）晚五六秒。”张宏伟说，跳车几乎是下意识的，主要是看见伙伴们都跳了出去。

　　张宏伟描述了跳车前车厢里的景象：“火从地板上烧起，是从后往前烧，不是扑着我们的面。”

　　陈传文跳车时曾大喊“有液体洒了”。与之对应的是，车内后方传来一位女士的声音：“停车，有汽油味。”站在车厢前部的兰治琼听到呼喊后看见，公交司机做了一连串动作——刹车、回头、拍开门开关，顺着车窗跳车。

　　“司机跳，我就跟着跳了。”兰治琼说，跳车前车厢里是白烟，跳车时往后瞥了一眼，烟已由白变黑。

　　44岁的陶守良也站在公交车的中前部。他意识到“出事”是在拥挤过后的一声闷响。车子猛地一挺，大家就挤在一起。随后一声闷响，紧接着黑烟从后向前涌，“我告诉婆娘，蹲着跑，那时前面的地板上还没起火。”

　　陶守良、钟方顺、张宏伟三人的回忆加在一起，出现了交叉印证——刹车、拥挤、火从地面燃起由后向前烧。

　　起火原因

　　起火原因悬而未决，坊间猜测众多。“人为纵火说”被指不符合客观事实

　　悬而未决的起火原因，让坊间有了众多猜测。记者调查显示，较为流传的起火原因有三种，即：人为纵火、公交车自燃、静电引燃。

　　支持“人为纵火”的群体认为，调查组公布的资料显示，事发公交车发动机皮带与油箱内柴油均保存完好，事发前曾有人携带汽油上车。

　　曾在消防部门工作的李先生是“自燃说”的支持者。李先生说，据幸存者描述和现场视频分析，起火前车厢内曾冒浓烟。众所周知，冒烟即为燃烧不充分。若有人用汽油故意纵火，不会有此现象。他支持“自燃说”的依据为：第一，事发现场曾有人追逐公交车，提醒司机发动机尾部冒烟；第二，有目击者看见车厢起火前尾部出现火球。

　　此外，据了解，95%以上的自燃车辆的起火原因，都是电路或油路产生故障所致，非发动机内部及油箱起火。

　　在某大学从事物理教学的周先生对公交车起火的原因，做了如下还原：

　　6月5日，有人将易燃物品携带上车，此时车正沿川陕立交桥向下行驶，头低尾高。下行过程中易燃物品泄漏，乘客闻见汽油味，高喊停车。司机闻讯骤停，彼时，易燃物沿车尾流向车头，同一时刻，受骤停影响，车内拥挤的乘客相互挤压摩擦产生静电，引燃易燃物，火开始由后向前、自下而上燃烧。

　　“车体空间密闭缺氧，因此初期燃烧不充分是白烟，随后乘客身上衣物被引燃，继而冒出黑烟，接下来逃生和救援者击碎汽车玻璃，空气流通引发大火。”周先生推断，严重超载是乘客之间相互摩擦产生静电的直接原因。

　　据媒体报道