6月5日上午8时许，成都市北三环川陕立交桥下桥处发生一公交车燃烧事故。新华社发(李海军 摄)

　　新华网成都6月11日电（记者叶建平）四川省卫生厅11日晚通报，11日，成都“65”公交车燃烧事故伤员，无出院病例和死亡病例。8名极危重伤员（军区总医院7名、华西医院1名）仍未脱离生命危险，其他危重伤员病情暂稳定。

　　截至目前，成都“65”公交车燃烧事故伤员累计出院15人；仍住院治疗伤员共59人，其中成都军区总医院35人（极危重7人，危重7人）、成都市二医院11人（危重1人）、省人民医院4人、川大华西医院2人（极危重1人，危重1人）、五冶医院6人、416医院1人；死亡2人。

　　新华网成都6月8日电（杨三军、杨欢欢）8日下午，在成都军区总医院接受救治的“65”公交车燃烧事故伤者中，有9名轻伤者康复出院，另有2名危重伤员首次成功地接受了切痂植皮手术。

　　新华网成都6月8日电（记者肖林）记者从成都市人民政府新闻办公室获悉，经成都市政府有关部门同意，成都公交集团公司总经理、成都公交集团北星巴士有限公司董事长李树光已辞职。

　　经四川省政府“65”公交车燃烧重大事故调查组授权，调查组技术组副组长何建生7日晚对媒体称，成都公交燃烧事件中有人携带汽油上车。

　　何建生介绍说，6月5日上午8时02分11秒，成都市公安局指挥中心接报警，立即调集消防、交警、刑警等500余名警力赶赴现场，省、市公安机关领导第一时间赶到现场。9时43分，现场处置完毕，道路交通和治安秩序恢复正常。

　　6月5日，成都市一辆9路公交车突然发生燃烧，短短几分钟内，造成25人遇难、76人受伤的重大事故。

　　有关专家分析，出事空调公交车的门窗难以打开，这种全封闭的“闷罐”设计，是导致事故伤亡惨重的重要原因。道理很简单：“闷罐公交”的窗户几乎全部封死，加上救生锤配备不齐或使用不当，使人们在发生事故时难以逃生。