庆祝海底隧道贯通 |
记者 尹鹏
通讯员 姜书范 伍振
6月13日下午3点58分,在厦门岛汹涌澎湃的海下70米深处,随着参建人员放完最后一排炮,中国内地第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道右线经过建设者1376天的艰苦鏖战安全贯通。据悉,驻津中国铁建十八局集团参与了该工程建设。
翔安隧道不仅是中国内地第一条海底隧道,也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道,还是世界上第一条采用钻爆法施工的海底隧道。目前,全世界已建、在建的跨海隧道有20多条,主要分布在欧洲、日本和中国香港。
中国铁建十八局集团副总经理兼指挥长彭道富介绍,该集团担负厦门翔安隧道进口右线3.141公里的施工任务,隧道最深处距海平面70米,施工中他们先后遭遇全强风化花岗岩浅埋层、透水沙层和海底风化槽等三大技术难题,其中全长的136米的F1海底风化槽是整个工程四个风化槽中地质条件最差、长度最长、施工难度最大的一个风化槽。风化深槽是海底岩层因风化作用形成的深坑,就像一只嵌在岩石中的V形水缸,下半部装满了淤泥沙石,一旦施工不慎,海水就会涌入带来灭顶之灾。穿越风化深槽的难度之大、风险之大为世界罕见。目前,中国铁建十八局集团管段仰拱衬砌施工已完成2320米,拱墙衬砌施工完成2142米,占衬砌工程量总长度的68.2%,隧道路面施工折合成全幅完成1300米,占总长度的38.2%。
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