———访全国政协常委、副秘书长、农工党中央副主席刘晓峰

　　本报记者刘星“5·12”汶川特大地震发生以来，全国政协常委、副秘书长、农工党中央副主席刘晓峰数次回川，十分关心家乡的抗震救灾和灾后重建工作。6月初，刘晓峰再次赴川，作为全国政协视察团的成员，视察我省灾后恢复重建工作。

　　在去汶川的路上，他高兴地发现，到灾区的路快捷了许多，如都映高速公路通车后，从都江堰到映秀不到1小时。近日，对四川交通工作颇为熟悉的刘晓峰接受了本报专访。

　　适当高标准建设

　　记者:这次视察我省灾后重建,你感受最深的是什么?

　　刘晓峰:今年两次进川，感觉大不一样，也就两个多月时间，都映高速就通车了，到映秀再也不用绕道了。

　　无论是在抗震救灾阶段，还是在灾后恢复重建阶段，交通都起到了十分重要的作用。要在这么大面积里进行灾后重建，解决交通问题是首要的。灾后重建“三年目标任务两年基本完成”，交通无疑是个先决条件。

　　基础设施建设中，可以相对提高一些建设标准。这个问题应当一分为二地来看，从长治久安的角度，从发展的角度来看是可取的。比如说在一些断裂带上，采用8级设防，虽然建设过程首次投入较高，但长久说来是有利的。日本也发生过7.2级地震，但他们的伤亡很小，这和他们基础设施建设标准较高不无关系。

　　多举措筹集资金

　　记者:要提高建设标准就需要更多的投入,这个问题怎么解决?

　　刘晓峰:对四川来说，建成西部综合交通枢纽无论是现实意义还是长远意义都非常大。四川的断头路很多，很多路修到四川交界就没有了，没有达到通过这些路网将四川与全国其他地方联系起来的作用。

　　四川交通历史上曾有过较快发展的时期，高速公路里程数曾经在全国排第五。四川的交通建设上去了，人才、物资、资金的交流才会便捷，西部经济发展高地也才更容易实现。除了应当大力争取有关财政支持，还应当开展多种手段来筹集资金。这方面，四川积累了不少经验，比如招商引资，COT、BOT等吸纳资金的方式。

　　防止低价中标的隐患

　　记者:交通建设工程的质量也是大家关心的问题,对此你有何建议?

　　刘晓峰:交通建设项目现在一般都采取招投标的方式来保证公平公正，防止腐败，但我不太同意低价中标。交通建设与购买设备不一样，并不是价格越低越好，应是合理价格中标。

　　采用低价中标有时候会造成施工企业过度无序的低价竞争，还会给工程质量带来更多的问题。承包商为了求生存、图发展，压低中标价，甚至采取低于成本价的方式竞标以赢得工程项目。中标后，一些投标人为了追求利润，不惜偷工减料以降低工程成本，从而影响工程质量。从个别城市试行情况看，最低价中标后，施工企业为获利会想方设法促成设计变更，结果是决算价远远超出中标价，使低价中标失去意义。四川交通建设应该防止这方面的问题。