6月8日，巴西海军找到失事客机残骸

6月11日巴西军人乘坐C－130B“大力神”运输机寻找失事客机

　　多国海军空难中显示战斗力 6000米海底寻“黑匣子”

　　飞机在大洋纵深处失事，只有海、空军有能力前往救援

　　6月19日原本是巴西空军和海军结束法航空难搜救工作的日子。但因为17日又打捞上一具遇难者遗体，且飞机上的“黑匣子”依然没有找到，搜救至今还在继续。

　　6月1日法航A330航班在大西洋纵深处失事，目前只有海、空军部队有能力前往救援。

　　海军航空兵首当其冲

　　空难发生后，巴西空军和海军在第一时间派出C－130B“大力神”运输机、CN-223运输机、直升机及预警机等赶往事发海域。随后，法国海军也出动两架“大西洋”Ⅱ型海上巡逻机展开侦察搜救。美国海军一架P－3C“猎户座”反潜巡逻机和一架E－3A“望楼”预警机紧急飞往巴西参加救助。西班牙也派出一架P-3C支援。可见，海军航空兵在海上空难救援行动中确实是支急先锋。

　　海军航空兵可分岸基航空兵和舰载航空兵，又有固定翼机、直升机和偏转翼机之分。大型岸基固定翼机，例如P-3C“猎户座”和“大西洋”Ⅱ巡逻机等，航程远、航速高、载重量大，可搭载多种探测任务设备，可在短时间内飞往遥远的大洋深处侦察飞行事故的现场。它们也可以向海面空投救生设备、食品、药品、饮用水等帮助落水人员应急避险。

　　但要展开海空立体救生，固定翼机爱莫能助。这项任务只能交给能长时间空中悬停、盘旋飞行的直升机和偏转翼机。它们飞到事发海面上空后可悬停在海面上空，放下吊篮，吊上落水的乘客。一架中型直升机一次可打捞、运送20多名伤病员。

　　这次搜救中，空中预警机也有参与。空中预警机上配备专用多功能警戒搜索雷达，它的性能要远远超出海上巡逻机的机载雷达，能在海浪的杂波中远距离发现体积很小的海面漂浮的物体。这非常有利于在海况极差的大洋波涛深处发现失事客机的“蛛丝马迹”。

　　大型军舰充当指挥所

　　6月5日，巴西军方派遣了15架军用飞机和5艘军舰，在距巴西东北部600公里处的海域进行了拉网式搜寻时，终于发现了法航客机的残骸、乘客遗物和乘客遗体等。这一发现极其重要。巴西海军“宪法”号驱逐舰舰长对随舰记者说：“巴西军舰已发现了更多的客机残骸，乘客物品和遗体。军舰将全力打捞，发挥救助工作中坚力量的主要作用。”舰长的话，道出了水面舰艇在海上空难事故救助中主力军的作用。

　　排水量上万吨的大型军舰，如美国的“尼米兹”级核动力航母等，舰载机种类齐全，可独立在海上展开全方位搜救。同时，舰上的指挥中心信息化设备一应俱全，性能先进，可作为救援现场临时的指挥所，随时与万里之外的各国政府保持实时通信联络。大型军舰上空间广阔，舱室多，载有充足的食品、被服、饮用水等，且舰上医疗设备齐全，医务人员众多，可方便地安置、抢救众多伤病员。

　　中型舰是海上多面手

　　对于排水量几千吨的驱逐舰、护卫舰等来说，虽然其舰上的各种条件无法与航母、两栖舰船等相比，但也具有相当强的海难搜救能力。舰上的雷达、光电设备、声呐、通信设备和一体化的自动指挥系统C4IKSR亦可充当搜救、指挥、协调的临时的指挥所。舰载直升机更可充当海上救援多面手，舰上的后勤物资和医务所同样可在现场展开有效的抢救行动。

　　此外，还有海军的医院船。在空难现场，像美国海军的“仁慈”号大型医院船等高速驶抵现场，将起到“一船定乾坤”的作用。船上医疗科室、设备一应俱全，医护人员展开全天候抢救，定可及时挽救众多的生命。