试车司机密切注意着仪表盘

　　记者昨夜探访轨交8号线乘务调试班组

　　试车司机通宵“备战”

　　□晚报记者 钱朱建 摄影报道

　　最近轨交8号线在运行时多次发生延误，为避免上班迟到，有市民开始在网上邀请同路乘客拼车。“8号线这是怎么啦？”事实上，轨交8号线2期通车在即，各项调试工作正在紧张进行。

　　昨夜今晨，记者走进位于殷行路的8号线车库，跟随新线乘务调试班组体会了调试工作背后的辛劳。

　　浑身发痘痘 穿长袖遮掩

　　昨晚11点，记者来到位于黄浦江边的轨交8号线殷行车库，3辆新车将从这里出发进行运行调试。

　　迎接记者的是新线乘务调试组组长陆琪，瘦瘦高高的他脸上和手上遍是暗红色的痘痘。 “2期快要通车了，最近几个星期几乎天天要熬夜试车。 ”说话间，陆琪悄悄把长袖口往下拉了拉，想把手上的痘痘遮住。

　　两周前，连续熬夜后，陆琪发现脸上和手上开始发痘痘。华山医院的医生告诉他，痘痘是内分泌失调引起的，要多休息少抽烟。 “兄弟们都在加班加点，我肯定没办法请假。 ”陆琪让医生配了药，穿上长袖衫遮住手上的痘痘又回到了第一线。

　　测试走一趟 要花四小时

　　凌晨0点30分，记者跟随试车司机一起进入驾驶室，大约只有两张双人沙发大小的驾驶室内，操作平台占据了一半空间，平台上是密密麻麻的仪表盘和操作按钮。 “正常运营时列车只有一名司机，测试阶段车头车尾各配备一名司机，方便进行倒车测试。 ”陆琪告诉记者。

　　凌晨0点36分，试车司机张一阳和孙建范接到开动指令，列车徐徐驶出车库。凌晨0点42分，列车停靠首发站市光路站。软件升级和设备调试等各项工作随即展开。

　　张一阳解释，要调试的项目很多，他的任务就是配合测试人员，在运行过程中发现问题并及时反馈，以保证列车进入正式运营时的安全。“这样来回走一趟，起码要4小时。”张一阳说，再开回车库天都要亮了。

　　夜里像复习 白天像考试

　　凌晨1点33分，接到新指令后，列车再次启动，从市光路往耀华路方向运行。“进入自动运行状态了。”陆琪指着仪表盘告诉记者。“那司机的右手怎么还在动个不停？ ”记者问。

　　“这是司机的习惯动作。 ”陆琪解释说，正常运营时，列车由司机手动驾驶，在此过程中，司机的右手每隔30秒就要揿下再松开警惕按钮。这是为了保证司机始终处于清醒状态，防止列车失控。

　　凌晨2点22分，列车驶入人民广场站，司机张一阳拿起一罐咖啡饮料，咕嘟咕嘟连喝三口提神解乏。陆琪告诉记者，新车要测试，线路延伸增加站头也需要进行测试，而且大多数测试只能在正常运营结束后进行，所以试车司机个个都是夜猫子。

　　“每次夜里试车都像在复习功课；到了白天，当值司机正式运营时再接受乘客的考试。如果行车安全无故障，就表示考试合格了。 ”陆琪说，试车时把问题解决得彻底些，正式运行时故障就少些，尽量把对乘客的影响降到最小。