政协委员建议实行错时上下班 成都交管局赞成

　　针对城区早晚高峰时段交通拥堵现状，市政协委员、成都市教育科学研究所教研员钟锂建议推行错时上下班制度。昨日，钟锂已正式向市政协提交了这份社情民意。市政协宣传处处长武萍表示，钟锂的建议很有民生性和建设性，他们将通过正常程序，把其建议转达给相关领导及部门。

　　成都市交管局认为，错时上下班能在一定程度上缓解高峰时段交通压力。同时，也有不少读者打进本报热线，发表缓堵的建议。

　　交警：限行就是一种“错时”

　　6月9日，成都市交管局曾在城区的几条主要道路上进行了交通高峰值的测算。根据测算，早晨7时45分到8时之间，天府大道入城方向和成雅高速公路入城方向的车流量都达到最高峰。

　　西门方向的交通情况则显得有些特殊，交警在成温立交桥附近测算，发现入城区域路段车流量没有一个高峰值，而形成了一个高峰流，即车流量持续很长时间都维持在很高的数字，这个高峰流从8时05分到9时止，车流量为3030辆。即使是6月17日部分路口时段限制车辆入城后，该区域的交通压力依然很大。

　　市交管局宣传处杨晓勇介绍，6月17日车辆限行的措施实施后，在7点45分之前进城的车辆增多了，此时不少城区的车辆还未出发，限行让城里城外的车辆也“错时”了，一定程度盘活了城区交通资源。

　　“如果错时上下班能实施，部分车辆可能不会在同一时间和空间过分集中，对缓解城区的交通压力肯定有好处。”

　　市民担心：可能影响办事

　　“从理论上来讲，推行错时上下班后，高峰时段应该能减少1/3的车流量。”昨日，市民童先生打进热线建议，可以实施特定时段的单双号车辆限行。他说，在交通特别拥堵的上午7时到9时、下午5时到7时这两个时段，可实行单双号车辆限行制度，其他时段则不用限制。此外，还应进一步发展公共交通，并制定一定的鼓励政策，鼓励拥有私家车的市民多搭乘公共交通工具，从而缓解交通拥挤问题。

　　在邮政系统工作的陈先生则认为，推行错时上下班制度，可能对车流量会有一定的缓解，但又会产生新问题：如果各单位上下班时间不一致，可能会影响办事。

　　“我觉得还是要靠公共道路的充分利用。”陈先生说，比如公交专用道，在保证公交车顺利通行的同时，可以让一些抢险车、救护车等公共救援车辆使用，提高公交专用车道的利用率，从而保证公共交通的良性循环，缓解交通压力。

　　记者 赵倩