本报武汉7月8日电 记者胡新桥 见习记者余飞实习生刘志月湖北省武汉市客运出租汽车管理处(以下简称客管处)数名工作人员每月收取一定信息费后，每天向套牌的士通风报信，使他们逃避客管处的检查。今日下午，武汉市客管处处长熊普选在接受记者采访时称，5名参与此事的工作人员均为聘用人员，管理具有一定难度。

　　今年5月中旬，湖北省公安厅接到关于套牌的士的举报，经侦查发现：付某和张某等人通过修理厂改装、客管处工作人员做“内应”等方式，形成非法经营的士产业链。

　　据了解，张某系客管处稽查办公室原工作人员，2006年11月因出售稽查信息被开除。张某利用自己在稽查办公室的“人脉”关系，采取各种方式引诱稽查队员，双方建立起合作关系：平时，有人每天分早、中、晚三次将稽查信息发给张某，如遇紧急检查，则再及时通知；这些提供“内部信息”的工作人员则每人每月可获得可观的“信息费”。

　　目前，武汉套牌的士已形成一个非法经营的产业链。据了解，由于套牌的士存在暴利空间，当一辆套牌车以2至3万元买进，往往运营半年就能收回成本；武汉市城区很多修理厂也做起黑车的生意，他们从进车、改装、上牌，甚至制作相关证件等，都可以提供相关服务。

　　武汉市客管处有关负责人也承认，目前，在武汉，从购车、改装到贩卖等环节都存在极大的利润空间，已经形成制假贩假、盗、销一条龙。

　　熊普选说，这些聘用人员工资一般都比较低，而且不属于客管处在编人员，“基本上相当于交通协管员，本身并不具有行政执法权”，再加上这部分人员的流动性比较大，管理起来确实具有一定难度。

　　这次案件中，客管处5名工作人员已被刑拘，其中包括稽查办公室的4名工作人员以及一名门卫。

　　打击“黑的”存在哪些问题？本报将继续关注此事。