珠江新城站（可换三号线）

员村站已经本完工。

　　距离地铁5号线开通之期（12月）不足150日，记者了解到，东段珠江新城站至文冲的12个站点管理权、指挥权、使用权已于近日移交广州地铁公司，这标志着各站点的出入口大多已成型，车站装修进入最后阶段。地铁公司方面称，目前正分4班进行全天调试。

　　连续三天来，记者探访了各站点，发现不少站点已解除围蔽并退场还地。如珠江新城站和潭村站均已退出两个车道，使花城大道重新拥有双向四车道；另外，猎德站的围蔽墙已经拆开，正在修建的通风设施已显露出来。这三个站点的工棚正等待拆除。

　　沿着黄埔大道往东，记者发现绝大部分站点都已有至少一个出口亭修好，动作快的站点如鱼珠、三溪、大沙东等有两个出口亭已完工，站内已装上搪瓷面板，控制室已有工作人员进行调试工作。12个站中只有四五号线换乘站车陂南站至今未见成型的出入口，围蔽的区域均在马路中间。

　　记者观察到，东段12个站已建好的出口亭均张贴了明显通知，告知市民轨道有高压电，严禁擅自闯入，还有保安值班，以防市民误闯。

　　本报记者实地考察各站点，详解出入口地理情况和居民出行指引

　　珠江新城站（可换三号线）

　　公交：花城大道站40路42路44路45路138路272路407路513路高峰快线11

　　附近建筑：广州海关妇幼儿童保健中心广东外商活动中心中国检验检疫大厦

　　A1、A2出口:3号线已开通出口，位于中国海关大厦附近。

　　B1出口:3号线已开通出口，位于广州市政务服务中心前。

　　猎德站

　　公交：美居中心站272路

　　附近建筑：方圆月岛朱美拉公寓侨心花园珠江公园

　　A、B出口：未建好，有预留，位于侨心花园前。

　　C出口：未建好，有预留，位于D出口同侧前方100米。

　　D出口：半完工，无出口亭，位于华附南国实验小学旁。

　　潭村站

　　公交：花城大道东站811路545总站40路886路

　　附近建筑：赛马场花城会展中心华师附属南国实验学校

　　A、B出口：规划在花城会展对面。

　　C、D出口：已建好，无出口亭，位于花城会展门口。

　　员村站

　　公交：员村生活区40路44路284路293路299路夜班11路

　　附近建筑：中山大学附属六医院佳乐商务酒店天河都市广场

　　A出口：半完工，无出口亭，位于C出口对面荒野。

　　C出口：装修阶段，位于佳乐商务酒店旁边。

　　科韵路站

　　公交：化工厂站23路43路夜13路夜27路等

　　附近建筑：金海马家居昊天化学御禾酒家麦德龙百安居天河店

　　A、B出口：已建成，位于黄埔大道中广熙塑料管道公司前。

　　C出口：马路对面，未建。

　　车陂南（可换乘四号线）

　　公交：车陂公交站场车陂总站23路33路235路564路507路518路

　　附近建筑：车陂公交站场商业银行瑞星大酒店晨光酒店东鹏陶瓷专卖店

　　四个出口均未建

　　东圃站

　　公交：广大公司站33路43路53路218路261路292路　562路　517路517A路550路

　　附近建筑：广东海警广汽专卖店起亚专卖店别克专卖店雪佛兰专卖店汇田大厦

　　A出口：黄埔大道东B出口对面，规划未来不会有亭。

　　B出口：出口亭已建好，位于黄埔大道东汇田大厦旁边。

　　三溪站

　　公交：石溪村口43路261路292路517路517A等

　　附近建筑：美林世界空间饰品市场AEC汽车城鱼珠国际木材市场前进装饰材料市场富林796精英创意产业园

　　B、C出口：出口亭已建好，位于黄埔大道东美林世界空间饰品市场门口

　　A、D出口：位于马路对面，规划为远期出口。

　　鱼珠站

　　公交：蟹山站鱼珠码头站43路261路292路431路562路566路

　　附近建筑：鱼木小区中国邮政天源大厦

　　C出口：出口亭已建好，位于黄埔大道东鱼木小区旁直入1000米荒地。

　　D出口：出口亭已建好，位于C出口旁50米。

　　大沙地站

　　公交：大沙西站240路242路242A292路431路507路513路517路夜41夜46高峰快线24等

　　附近建筑：港湾职业培训学校黄埔书城黄埔酒家大沙时尚坊大沙西公厕

　　A出口：出口亭已建好，位于大沙西路大沙西公厕旁边。

　　C出口：建设中，位于大沙西路黄埔派出所附近。

　　大沙东站

　　公交：黄埔区政府站433路506路517路夜46路等

　　附近建筑：黄埔区政府黄埔区检查院黄埔区少年宫黄埔区体育馆薪溪新街市

　　A出口：出口亭已建好，位于大沙东路薪溪新街市。

　　C出口：出口已建好，位于大沙东路黄埔区政府前。

　　D出口：出口亭已建好，位于大沙东路黄埔区体育馆前。

　　文冲站

　　公交：石化生活区站433路517路

　　附近建筑：好又多屈臣氏

　　A出口：半完工，无出口亭，位于石化路好又多前。

　　D出口：未建，有预留，位于大沙东尽头荒地。

　　E出口：未建，有预留，位于大沙东路。

　　信息速递

　　5号线行车间隔5-6分钟

　　昨天记者从地铁公司独家了解到，目前5号线东段分4班进行全天调试。尽管如此，由于珠江新城西段要在9月28日才能移交，全线仅有的3个月调试时间显得非常紧张。地铁公司方面表示，华盛顿地铁相撞事件给他们深刻教育，他们会优先保障运行安全问题，力保有好的开通标准。

　　据了解，5号线列车采用6节编组，车型与4号线一致，均为青岛四方生产的全动力直线电机车辆，爬坡和转弯能力都非常突出。车内色调则与4号线列车一样，同为银色的座位和吊柄配上玫瑰红的扶手。列车能根据环境温度对空调温度进行优化，温度区间定在23℃-29℃。

　　三大现象考验站点设置

　　地铁方面称出入口设置要考虑远期规划

　　部分站点人流太少、出入口远离居民区、未能在马路两边都设出入口……记者在走访后发现，部分站点和出入口的设置都未尽如人意。地铁公司方面表示，出入口的设置不能单纯看现状，要考虑到未来规划。

　　部分站点位置偏僻

　　想找到鱼珠站，得先由黄埔大道转进一条小路，走1000米后，才发现它“藏”在一排小房子后面。中午记者在此观察了十分钟，其间走过这条小路的人只有七八个。

　　“这里连个像样的士多店都没有，晚上灯又比较暗，所以天黑后很少人走这里。”在鱼珠站附近某建材店打工的王小姐说，她希望地铁开通后，这里能多设路灯并加派保安。

　　类似的情况还出现在三溪站。

　　一些市民也向记者反映，5号线东段部分站点出口太偏僻，不好找，或者人流量特别小。对此，他们担心5号线开通后的治安问题。

　　有站点远离居民区

　　建设地铁的本意之一就是为了让市民享受到更便捷的交通工具，但记者探营却发现有些站点距离居民集中区域稍远，如员村站、科韵路站等。

　　“当初买房时，附近楼盘都宣传说员村站的地铁口在天河区政府边上，可现在，我差不多要走半小时才能到员村地铁口。”家住员村山顶的慕先生认为，这样一来他就不会考虑坐地铁了。记者发现，员村二横路最繁华的天河都市广场到地铁站要走10—15分钟。

　　科韵路站的出口离上班族集中的软件园、员村四横路口的公交站也很远，要走十多分钟。另外，由于科韵路站的出口都设在马路南边，这边没有太多居民区，绝大部分附近居民出站后要走地下通道过马路，因此担心安全问题，他们希望在马路对面的麦德龙和百安居附近再增多一个出口。

　　少数站点开“单边”

　　目前使用的地铁站还有着让市民过马路的功能，记者探营发现，东圃站的出口只在一边马路设置，该站离最近的红绿灯有700米远，入夜后，很多人在该站附近过马路时选择跨栏或穿越绿化带。据该站内的值班保安介绍，马路对面的出口属于远期规划，近期不会开通。如此一来，未来一段时间内，从东圃站出站的市民过马路时得走一段路，相关指引有必要加强。

　　采写：新快报记者李佳文邢冉冉

　　摄影：新快报记者李佳文