两岸航空向定期化、常态化迈进

核心提示

　　在2008年12月15日首次实现空中直航的基础上，经过海峡两岸的共同努力，海峡两岸空中直航又新增两条新航路，至此，共有3条空中道路连接两岸，为两岸直航逐步走向定期化、常态化做好了准备。本报连线驻台北、上海、广州记者，共同见证这一历史时刻。

　　台 北

　　“飞行员已往返多次，一点都不陌生”

　　“早上好！”

　　“早安！”

　　“这里是台北区管中心，现在海峡两岸航空直达航路已经准备就绪，可以提供飞航管制服务……”

　　7月29日8时，台北区域管制中心分别与上海区域管制中心、广州区域管制中心接通了电话。海峡两岸空中直航又新增两条新航路，至此，共有3条空中道路连接两岸。

　　首次开放的台北区管中心，29日12时许聚集大批记者，镜头一起聚焦于黑色雷达屏幕上的黄色亮点。12时21分，亮点——从广州起飞的南方航空3097包机，慢慢与空管交接点重合，由广州飞行情报区直接进入台北飞行情报区。这是台北空管和广州空管第一次历史性空中对话。随后，南方航空3098、华信航空7213等3班包机依次通过南航路。

　　经过半年的北航路直达，两岸空管部门越来越熟悉，越来越默契。台北空管第一次和广州空管交接对话，有记者问：“能交接顺利吗？”飞航服务总台副台长刘家棋说：“没问题，与上海空管对接半年，广州与上海没什么差别。”

　　台北区管中心主任季亮表示，“飞行员已往返多次，一点都不陌生。依照惯例，使用英文空管术语沟通。”

　　按照航空公司自行选定的航班时间，首次使用第二条北航路的也是大陆民航公司——10时49分，从北京起飞至桃园的国航CA185航班，沿着第二条北航路，通过上海空管与台北空管的交接点。

　　11时35分，飞机降落桃园机场，比原定的飞行时间缩短约10分钟。复兴航空GE331航班也于11时35分，通过交接点回到台湾。第一天，共有8架包机通过第二条北航路。

　　同一天，台湾“经济部”投审会审查通过了中国国际航空、南方航空、厦门航空、海南航空、深圳航空、山东航空、东方航空等大陆7家航空公司在台设分公司申请案。而8月底即将开通的定期航班，多家台湾航空公司也已开始接受机票预订……越来越多的迹象表明，两岸航空正向定期化、常态化迈进。（记者孙立极 郑固固） (来源：人民日报)