这几天，有关公车改革的讨论又多了起来。话题是老话题，但老话题又有了新故事。一篇名为《史上最牛的车改方案》的图文帖，迅速蹿红各大论坛，帖中称辽宁省辽阳市宏伟区公车改革后，“书记、区长每年车补7．6万元”，弓长岭区委书记和区长从2008年4月开始享受一年8万元的“车补”。

　　对于辽阳市车改一事，中国共产党新闻网的一项网络调查显示（9279人参与），60％的人反对，认为这是“变相加薪，简直就是分钱”；也有33.2％的人选择支持，认为这“有效降低行政成本、解决公务用车不正之风”；选择“怎么改结果都一样”的人占6．8％。

　　网友“我要封班主”说：“如果公务用车彻底取消的话，我支持辽阳这种改法。最可怕的是拿着高补贴，还接着用公务车。”

　　有人说，那些停靠在中小学和幼儿园门口的公车，那些穿梭于旅游景区的公车，那些出没在高档娱乐消费场所的公车……俨然成了大家眼里司空见惯的事情。车改虽然年年都在谈，但只要公车浪费一直存在，公车私用难以改变，对公车改革的讨论就会一直持续。

　　曾有人大代表用“屁股底下半座楼”来形容公车浪费之大。近年来，从黑龙江的大庆市，到广东江门市，再到浙江省杭州市，公车改革此起彼伏。每次改革都能吸引一阵子公众的眼球，每次改革也都在公众的高度关注后悄然止步。有网友感叹：“公车私用已成"不治之症"。每次改革都是热闹多，实效少，改一步退两步，成了怪圈。”

　　在中国共产党新闻网专题调查中，不少网友对车改表示了拥护的态度，同时也指出车改要特别注意这样几个方面：车改之后加强对领导干部用车费用的监督（63.9％）；补贴标准要明确（26.7％）；单位原有公车的处理（7．1％）；原有驾驶员的分流安置（2．2％）。 (来源：中国青年报)