对于萧条的美国汽车业来说，奥巴马政府的“旧车兑现”计划（cashforclunkers）可能是一个福音；但路透社报道认为，对于美国这个全球最大的能源消费国来说，该计划在减少燃料消耗方面的作用却微乎其微。

　　根据“旧车兑现”计划，车主如果更换自己耗油量较大的旧汽车，购置燃油效率更高的新车，最高可获4500美元的补贴。由于民众参与踊跃，计划最初提供的10亿美元资金比预期早了好几个月就全部支付完了。（1美金约合6.83元人民币）

　　美国白宫表示他们正与国会协商准备延长该计划。花旗期货透视(CitiFuturesPerspective)能源分析师蒂姆·埃文斯（TimEvans）认为：“事实证明，这是一个非常成功的汽车营销工具，但需要深入分析该计划对汽油需求的影响，因为它只涉及相对较少的车辆。”

　　美国日均汽油消耗量为900万桶，即使该计划得以延长，假定25万辆燃油效率较低的“旧车”被新车置换掉，也只能节省0.05%、每天不过4000到5000桶汽油。

　　TraditionEnergy公司分析师基音·麦克吉利安（GeneMcGillian）认为：“除非大幅增加计划涵盖的车辆的数目，否则以目前的规模，很难产生足够影响，”能源部统计机构美国能源信息管理局（以下简称能源信息局，EIA）表示，虽然“旧车兑现”计划广受欢迎，但该局并不打算改变其短期能源预期。

　　能源信息局石油经济学家坦克雷德·里德戴尔（TancredLidderdale）认为：“当前经济中的不确定性，抵消了计划的有益影响。”

　　由于经济衰退削减了工业和普通用户的能源消耗量，美国汽油需求出现了自1991年以来的首度下降。专家预计，这一疲软趋势可能持续到2010年。虽然“旧车兑现”计划本身对汽油需求不太可能产生显著影响，但专家指出，计划只是旨在提高能效的广泛措施之一。

　　花旗期货透视的埃文斯表示：“无论是从平均燃油经济性标准（CAFE），还是从消费者偏好来说，该计划都是大势所趋。交通燃料使用的变化表明，美国正变得更有效率。”

　　白宫发言人罗伯特·吉布斯（RobertGibbs）表示，奥巴马政府确信该计划能够得到足够的支持，使“旧车兑现”计划持续下去。预计该计划将在9月30日结束。

　　密歇根州参议员黛比·斯坦伯劳（DebbieStabenow）表示，为“旧车兑现”计划追加20亿美元资金的议案将很快在美国国会获得通过。（薛亮）