据北京参考报道，虽然，日产在中国市场表现上佳，但是由于其主力市场美国和日本的大幅下降，日产仍然面临着亏损的局面。而且，对于这一局面的改善，日产总裁卡洛斯戈恩认为在短时间或许难以改善，他之前预计：“2010年的市场可能会比今年更糟糕。”

　　定名“叶子” 日产汽车发布首款纯电动汽车

　　通常，很多人在遇到困境时，第一个想到的就是家。而目前的日产汽车就将总部迁回了其“老家”横滨，并且还带来了日产未来几年主推的产品——电动车Leaf，不知戈恩的这招能否将日产再次从困境中挽救出来。

　　Leaf价格有望与汽油车相当

　　上周末，日产终于揭开了其让人等待已久的电动车的面纱，这款车被命名为Leaf。

　　据介绍，日产将在明年下半年开始，在美国和日本市场销售这款车型。为此，不久以后还将再增加两款车型。他们希望，到2012年在全球铺开销售后，这款车的年销量能达到20万辆。

　　戈恩表示：“我们希望能够使这款车在全世界的汽车市场上得到大规模量产，而不只是在几个地方销售。”

　　此次，日产没有宣布这款五座车的价格，但是戈恩表示，这个价格将会在与汽油发动机车型相当的范围内。

　　据了解，纯电动车上配备的是日产汽车独立研发的电动机，最大输出功率80千瓦，最大扭矩达到280牛米，响应迅速，加速性能良好。配合日产独特的电动机控制系统使电动汽车加速过程更加平顺，真正实现了电动汽车的无缝加速。这款车的最高时速将达到140公里/小时，巡航里程可达到160公里。根据日产的调查显示，这个距离可以满足80%驾驶者的需求。

　　电动车开拓新局面？

　　对于这款电动车的推出，日产可谓是费尽心血，日产希望这款车能够在零排放领域成为领军者。戈恩更表示：“这表示日产将由此进入一个全新的时代。”

　　一直以来，日产认为混合动力只是短时间的替代产品，因此其一直没有在上面投太大精力。虽然在接下来的几年里，包括丰田、大众等在内的其他一些汽车公司也都宣布要量产电动车，但是他们同时也表示，由于目前电池技术还受着高成本、巡航里程限制等影响，电动车的大规模推广还需要10年左右才能推广开来。

　　有专家表示，日产在电动车上可谓是下了“血本”，从目前的情况来看，其推广和量产计划还是比较明晰的，关键是在执行，尤其是在中国这样的市场，配套设施等相关方面的完善相当重要，而且技术问题也是日产必须尽快解决的。

　　实际上，日产在电动车上的策略不仅是集团长远规划的一个方向，更是为解决目前日产所面临的困境。

　　自2008年开始，戈恩遭遇了上任以来的首次亏损，并且今年亏损还将继续，日产预计今年的亏损将在1700亿日元。从日产在全球市场的分布来看，其利润主要来源市场美国、日本都出现了大幅下降。尽管在中国地区的销售增长了一成左右，但在美国地区减少了三成，日本和欧洲则减少了两成。

　　但是，在这些地区，包括混合动力在内的新能源车的销售却出现上升，尤其是本田依靠混合动力车Insight在日本的热销，避免了赤字的出现。

　　有专家表示，对于电动车，日产不仅要达到大规模量产，还要使其价格与目前的汽油车相当。倘若这个目标能实现，那么对于市场来说，势必会造成很大的震动。而戈恩的这一算盘能否见效，对日产来说也至关重要。（宋晓艳）