一汽丰田今年上半年销量为142417辆，完成率只有37.49%，市场占有率1-5月份4.9%,排名已经从去年的第4名降至第7名。作为全球排名第一的汽车企业在中国最大的合资企业，一汽丰田的业绩从来都被人关注。

　　面对上半年的销售下滑，一汽丰田已经开始准备苦战。加促销、推改款车、准备年底的新车等工作都在抓紧进行，工厂也在大幅增产。有了车、有了好政策、有了大幅促销，经销商们的销量从6月份开始已经大涨，不少老店6、7月份的销量已经接近200辆。

　　产能少价格高致半年失利

　　上半年，一汽丰田几款核心车型的占有率都有所下降。根据1-5月的上牌数据，卡罗拉1-5月销售8.03万辆，在竞争区间占有率降至9.5%，下降了3个百分点；锐志销售1.51万辆，占有率降至3.8%，下降了1.2个百分点；皇冠销售1.35万辆，占有率降至15%，下降了10.5个百分点；威驰销售1.49万辆，不过只有1.5%的占有率，下降了0.8个百分点。

　　面对金融危机，一汽丰田采取的谨慎态度导致配件少产能不足，在购置税减半政策的背景下，一汽丰田部分车型原本高于竞争对手1万-2万元的价格更显刺眼。上半年不足四成的完成率显然不算好成绩，这让一汽丰田下半年的压力凸显。

　　下半年销售任务再增两万

　　目前除RAV4车型外，其余车型的销售利润已经没有，一汽丰田拜托经销商大幅促销，并且增加了销量考核的比重，而之前客户满意度的比重更高。特别是对卡罗拉、花冠两款销量较大的车型的考核比重更高。

　　2009年全年，一汽丰田希望RAV4能够销售6万辆，卡罗拉销售21万辆，皇冠销售3.5万辆，锐志销售4万辆，威驰销售4万辆，其他车型能够销售1.8万辆。当然，如果哪款车能够为销量做出更多贡献，那么提升产量在意料之中。

　　下半年，需要完成22万辆的销量，而且希望通过促销、加大产量、推出改款车等方式，将卡罗拉的销量再提升1万，借助新车效应将RAV4的销量也提升1万辆。全年的销售目标已经调整至42万。

　　由于销量目标的增大，意味着经销商的库存量增加，同时导致资金需求量增大，一汽丰田已经准备帮助经销商得到更多的资金支持。

　　增产、促销、强化商品优势等工作，将成为一汽丰田下半年的主要工作，厂家已经要求经销商积极开展销售竞赛活动。单车也增加了超过百元的销售补贴。

　　不过官方降价的可能性几乎没有，除非南北大众先挑头，不过在大好销售形势下，谁也不愿意首先降价，因为挖掘潜力更重要。 (来源：北京青年报)