旺季生产正如火如荼地进行着，南航大连分公司生产一线的广大员工在确保安全、争创效益最大化的“战斗”中，或贡献着智慧，或挥洒着汗水，向高温挑战，与对手较量，用爱和责任谱写了一曲曲感人的劳动者之歌。笔者今日特别将镜头和笔触对准一线，采撷那些在旺季生产中的感人瞬间，感知他们的辛劳与付出。

　　机长孙成文：一点“多心”维护了公司的声誉

　　近日，大连分公司飞行部二分部机长孙成文带组执行CZ6430航班，在贵阳过站时，在调频通信中听到外公司航班所配餐食有变质现象，孙机长以多年累积的职业敏感性察觉到危机，马上要求乘务长检查当日航班所有餐食，得到答复说本航班配的是点心，不会存在变质的可能。但是孙机长一再坚持要求必须做认真检查。经检查，果真，机上所配的110份点心中水果已全部变质，机组紧急联系配餐人员进行核实确认，在最短的时间内更换了新餐食。正是孙机长的“多心”，化解了一场潜在的危机，使公司的声誉和形象免受损失。

　　机长葛全心：舍小家、顾大家

　　大连分公司飞行部二分部机长葛全心在广州进行应急训练期间，听说父亲脑出血住院，他在坚持完成训练任务后，立即于8月6日赶回大连，看望父亲，在得知飞行人员紧张的情况后，他把照顾老父亲的任务安排给家属，自己却毅然在第一时间打电话告知分部，请求加入航班生产。

　　服务室副主任曲凤喜：每天早上忙碌在登机口

　　地服部服务室副主任曲凤喜刚从特种车队调任服务室，为尽快进入角色，他利用一切可以利用的时间，到现场熟悉业务，同时帮助候机室服务员协调登机口登机秩序。在早出港、中午、下午等几个时间段航班高峰期，航班多、密度大、客流量增加，各航空公司不同航班旅客在登机口交叉休息，由于登机时间密集，广播、航显屏显示不到位，给现场组织旅客登机、放飞航班带来了很大困难。为做好航班现场保障，曲凤喜同志坚持每天早上七点准时到登机口，维持现场登机秩序，帮助协调解决登机过程中遇到的困难。在车辆保障出现问题时，他利用在自己在特种车队工作过的优势，主动协助候机室借机场摆渡车，同时调配送客车辆、分流登机旅客。

　　值班经理刘天舒：细心解困受称赞

　　8月9日17：30，地服部值班经理刘天舒在14号登机口发现一名上了年纪的老人，正焦急地踱步。经仔细询问得知，老人今年70岁，这是头一次跟女儿乘坐飞机来大连。现在女儿已于16：00时乘机飞往洛阳，他则要在登机口等待乘坐我公司飞往大同的航班，由于年岁大、眼花耳背，刚刚误了航班。刘经理随即将老人领到问讯处休息，问讯值班主任朱俊东一边安慰老人、一边给老人倒水和准备餐食。

　　值班经理刘天舒妥善为老人联系了后续经北京飞往大同的航班，并积极与北京协商解决老人在京的住宿事宜。老人得知后，流着眼泪说：“你们南航大连的服务真是好啊！我回去后一定告诉我的儿子，谢谢你们！”20：50，老人被安全地送上飞往北京的班机，次日将转乘早班航班飞往大同。

　　地服特种车队：能打硬仗的队伍

　　地服部特种车队负责内场摆渡车、要客车、客梯车、值班车等23台车辆的运行保障。为保障旺季生产，特种车队召开班子会及支部会，深度挖潜，号召党员干部以“决战的状态保障旺季生产”，老党员侯朝军看到车队人员不足，自费考取了驾驶证，并刻苦学习场内运行知识，经考试合格后，主动到一线开车。要客车司机李志强、王金石、王正大在完成要客保障任务的同时，坚持接拉散客和晚到旅客，有效地缓解了摆渡车不足的困难。车队班子成员坚持早来晚走，在航班密集时间段，牺牲休息时间到现场加班开车。陈志海队长亲自抓车辆维修工作，车辆故障时，能够及时催办后勤修理所及社会修理工，并全程参与监督维修过程，以最短的时间恢复故障车辆的使用。在一名摆渡车司机生病住院，一名要客车司机辞职的情况下，副队长宋军平、分队长李成主动顶岗，在坚持一线倒班生产的同时，利用休息时间加班到单位完成份内的管理工作。

　　默默奉献在本职岗位上的一线员工还有很多很多，为分公司的安全、效益尽心竭力地挥洒汗水的员工也一定是我们的笔墨无法覆盖的，烈日下，那些奔波的脚步代表着责任，也代表着忠诚，我们还将继续关注，继续捕捉。（通讯员凌兴东、王瑶、刘伟、朱俊东） (来源：人民网-中国民航新闻网)