新华网杭州8月18日电（记者章苒、王鑫方）由于太湖水处于十年来的最高位，湖水向周边河道倒灌，18日浙江通往上海、江苏主航道的泄洪通航计划未能奏效，堵航13天的8000多艘船只仍滞留在长兴－湖州－上海航线（长湖申线）。

　　湖州市18日上午9时开闸放水，原计划经过7个小时泄洪，将上下游水位落差缩小至30厘米以内，确保船只通行安全以后，恢复长湖申线通航。但是截止到下午6时，上下游落差远超过30厘米，而且水流湍急，相关部门放弃了复航计划。

　　湖州港航局执法支队主任宋庆华说，长湖申沿线有上百座桥梁，目前上游水位过高，此时如果通航，非常容易发生撞桥事故。此外，水流过急也严重威胁到航行安全。

　　据了解，除了长湖申线8000多艘船只堵航以外，长湖申线南侧新竣工的湖州－嘉兴－上海航线也因太湖水位过高而封航，1200多艘船在排队等待通航。有关专家认为，堵航的根本原因在于太湖自身排洪能力太弱。

　　据了解，长三角地区水网航道密布，而太湖是这些河道的最大蓄洪区，但目前太湖水位高出警戒水位大约60厘米，不仅不能为这些河道起到泄洪作用，而且太湖水倒灌还在加剧这些河道的水位上涨。18日长湖申线泄洪过程中，太湖水往低处流，已经发生倒灌。

　　据了解，目前太湖周边排洪口已经全部打开，但即使24小时排洪，每天也只能降低一至两厘米，按此速度要降至警戒水位至少需要一个月的时间。

　　长湖申线是浙北通往江苏和上海的水上大动脉，承担了该区域80％的电煤和建材运输，虽然航道全长仅为145公里，但是年货物吞吐量相当于三条沪宁铁路。