8月26日起，快速公交2号线和3号线将首次开辟直达社区的支线，分别通往天通苑和武夷花园。昨天，北京市公交集团公布了朝阳路、安立路的公交线网优化调整方案，撤销382、388、358等6条线路，除新开两条快速公交支线外，还将新开线路75、612和611。

　　北京市公交集团运营部副部长李学民介绍，本次公交线网优化调整后，可以削减朝阳路、安立路等拥堵路段重复线路96公里，重复设站244个，上述路段社会车道日减少车次1543次。同时，根据人大代表建议和乘客要求，结合线网优化完善公交出行方向，满足了安立路去往北四环、中关村方向，双桥地区去往通州新城，安外大街去往三环路的出行需求。

　　快速公交2号线支线

　　借京哈不收费区间进通州

　　为方便通州居民进城，公交公司在快速公交2号线基础上开通“快速公交2号支线”。这条支线在朝阳门到杨闸环岛之间的路段与快速公交2号线走向一致，但从杨闸环岛东延11公里，将借一段京哈高速路在五环内的不收费区间，到达通州武夷花园。

　　目前，通州进城的路线都要从新华大街到北关，快速公交2号线支线开辟后，不但方便了武夷花园周边众多小区居民进城，借道京哈高速一段快速路还避开了新华大街的拥堵路段，形成通州到市区的一条快速通道。

　　快速公交2号线支线运营时间为早5时到晚23时。支线将配备大容量公交车35辆，并有6辆备车。在高峰时段每4分钟一趟车。在朝阳门到杨闸区间，乘客在站台刷卡、买票，在延长线上乘客上车买票，乘务员人工售票。

　　撤销382和388路避免重复

　　在开辟快速公交2号线支线的同时，在朝阳路上与快速公交2号线重合的公交线路382路、388路将撤销。“这两条线路并不是简单的取消，我们还配合调整了沿线其他线路，以更加方便通州居民出行。”李学民举例，比如取消388路的同时，还延长了公交648路到原来388路的终点站疃里三区，疃里三区的居民今后坐648路就可以直接到大北窑，而不需要在小庄再倒一次公交。

　　快速公交2号线客流将翻倍

　　目前快速公交2号线日客流量在4万左右，并未达到规划时的客流量。本次调整了朝阳路沿线的公交线网后，预计快速公交2号线和快速公交2号线支线的日客流量将达到8万，不但可以方便通州居民的出行，也将提高对快速公交系统的利用率。

　　快速公交3号线支线

　　绕行天通苑联通8个小区

　　开通快速公交3号线支线主要是为了满足天通苑地区的居民出行需求。这条支线首末站为安定门到天通北苑，其中安定门到立水桥路段与快速公交3号线一致，从东小口开始，快速公交3号线支线将进入天通北苑居住区，分别联系起天通苑一期、丽水园、天通苑六区、天通苑东一区、天通苑塔楼、天通苑东二区、天通苑东三区、天通北苑等8个小区。

　　快速公交3号线支线的运营模式与快速公交2号线支线基本相同，运营时间为早5时到晚23时，高峰时段最小间隔将达到4分钟。在安定门到东小口路段，乘客在站台刷卡、买票，但进入天通苑后，乘客上车买票，乘务员人工售票。

　　安立路4条公交线路撤销

　　随着快速公交3号线支线的开通，原来的安立路上行驶的358路、858路、850路、851路等4条公交线路将撤销。“经过测算，撤销这些线路后，新的支线完全可以满足原来的客流量。”李学民解释，如从安定门到天通北苑的358路过去的发车间隔是7分钟，而支线发车间隔为4分钟，这意味着天通苑的居民候车的时间将大大缩短。

　　天通苑进城将节省10分钟

　　目前快速公交3号线日客流量为4.5万，经过调整，快速公交3号线和支线的日客流量将有望达到10万人。此外，由于削减了重复线路、安立路沿线减少了152个重复站台，道路的交通通行能力也将提高，预计线网调整后，天通苑居民的进城时间将缩短10分钟以上。

　　现状探访：朝阳路重复线路太多添堵

　　快速公交2号线主要沿朝阳路行驶，在部分路段，快速公交和其他车辆共用一车道，其线路也与388路、342路的西半段、382路全线大体重合。昨天下午3点多，记者乘快速公交2号线进行探访，当时车上的人并不多。乘客宋先生说，朝阳路比较堵，红灯也多，因此乘普通公交和快速公交出行差别并不太大。家住通州新华大街的刘女士说，她在慈云寺附近上班，“坐快2就算能省时间，可还要倒一次车，不但麻烦，而且拥堵时和坐普通车也差不多”。

　　除了快速公交，朝阳路沿线还有382路、718路等数十条普通公交线路。这些线路大都经过慈云寺、十里堡等站，重复站点颇多。也许是因为“条条道路通罗马”，记者发现沿线公交车内的乘客都不太多，其中一辆635路公交车内几乎没有乘客。和车厢内的空荡相反，马路却被公交车和私家车挤得满满当当，加之朝阳路正在修路，马路显得更加狭窄，尤其是公交车站附近，拥堵情况更为严重。

　　在青年路口南等车的李女士说，她每天往返于青年路和管庄之间，由于该路段车次很多，几乎随便上一辆车就能到目的地。起初，她觉得这样很方便，后来才发现，重复路线过多，导致道路拥堵严重，反而使车速变得很缓慢，赶上早晚高峰，非常闹心，“特别是近几年朝阳路一直在修路，路面本来就窄了很多，还要塞这么多趟车，浪费资源不说，还堵车，根本是事倍功半”。

　　天通苑地区站点分布不均

　　昨天，天通苑4条公交线路将在月底调整，858路、851、850路将撤出天通苑的消息在社区网上一传开，就引起了大家的热议。不少网友表示，每天早高峰，858路公交车就挤满人，撤销了可能影响出行。其中家住中苑的李先生说，家门口只有858路，现在撤销了，以后出行就更加麻烦了。也有一些居民认为，和858路线路相似，由立汤路进入天通苑的公交线不下10条，严重浪费资源，取消一些重复线路，也许能起到缓解拥堵的作用。

　　记者在采访中发现，自立汤路进入天通苑的公交线路很多，路线大多重复。不仅如此，该地区公交车设站，扎堆现象严重，仅天通苑塔楼公交站一处，就聚集了858路、358路等6条公交线，该地区的居民深受早晚高峰期拥堵困扰，而老六区、中苑等地居民出行却十分不便。由于不是早晚高峰，过往的公交车上座率都不高。

　　开往天通苑的快速公交3号线，也被居民扣上“浪费资源”的帽子。居民蒋先生说，快速公交车道的面积大，乘客却少，“大家一般都坐普通车，快3到的地方，许多公交也能到，还省去了进封闭站台的麻烦”。

　　此外，立汤路是昌平居民进城的主干道之一，车流量一直很大，自从快3进入后，拥堵更严重了。“快3客流量不大，班次也不是很多，却要独占一条车道，很浪费。”王先生说。（记者郭鲲吴旖旎） (来源：京华时报)