根据国际会计准则，公务机可以按照7年的周期计算折旧，这样每年可为购买公务机的公司节省数额不菲的税收。而且，一架在财务上已折旧完毕的公务机，在成熟的二手飞机市场上会以相当不错甚至意想不到的价格出售。

　　8月20日，本报作为中一太客商务航空有限公司惟一获准采访的媒体，独家揭开由其公司购置的第一架公务飞机的神秘面纱。

　　据悉，该架公务飞机由加拿大庞巴迪公司生产，型号为“挑战者850”，具备良好的空中办公条件，为目前世界上最先进的公务飞机，正在进行相关性能测试。

　　由于租用公务飞机每小时收费昂贵，因此其服务对象主要面向高端消费人群，通常采取包机形式，航班计划也根据服务对象的需求而专门设计。

　　记者李浩摄影报道

　　公务机的“商机”所在

　　航空界最有威望的Teal公司预测，今后10年，全球对公务机的需求量将达9000架，总价值约944亿美元，而中国是最具潜力的市场之一，未来10年公务机有望达到600-1200架。如果这些飞机满负荷飞行，年营业额可望达到600亿元。

　　目前中国公务机市场80%的客户是大型跨国公司，国内客户只占20%。但随着中国入世、经济向好及企业竞争的激烈，更多公司要与时间赛跑，向时间要收益，所以国内企业将很快成为公务机市场的主角。因为无论从国土面积还是从GDP增速来看，中国的私人公务机市场都蕴藏着巨大潜力。而且，金融危机对中国私人公务机市场的影响远远小于欧美市场，部分欧美买家要求推迟交付飞机对中国买家来说也是一次机遇。

　　但是目前国内民用机场只有160多个，而且还不是所有的机场都可以起降公务机，这点严重制约了公务机的发展。但随着基建项目的扩大投入，相信在不久的将来，这不再会成问题。本报综合