以次充好、偷工减料、内外勾结……

　　男子自曝汽修行业猫腻

　　本报请教专家见招拆招

　　本报记者 唐旭锋

　　以次充好、偷工减料等现象在汽车修理行业时有披露，近日，一位自称从事汽修行业十多年的男子给本报热线96068打来了电话，说他知道不少汽车修理的内幕，想说出来告诉所有车主如何防止被骗被忽悠。

　　前天晚上，杭州市区某咖啡馆，这名男子如约而至。他自称阿伟（化名），从身上取出一个小本子，那上面是他提前整理好的一些“内幕”。根据阿伟的诉说，记者也采访了相关业内人士进一步了解和核实，并针对不同情况提出了一些应对办法，希望对有车族能有帮助。

　　内幕一：国外报废发动机再利用

　　“上了保险的车撞坏了，车主把车交给修理厂后一般不会全程监督。这时修理厂最容易做手脚。”阿伟举例说，汽修工人要求更换活塞，其实只换了活塞环而已。车主一般不会认真去查。

　　还有一种情况，比如进口高级轿车发动机配件坏了，需要大修，更换配件价格过万。这时修理厂往往采用“猫狸换太子”的办法，从汽配城购买原装的旧发动机进行更换，进价只需两三千元。

　　“因为国外报废的标准很高，所以还能用。这种情况只适用少数品牌。”记者就此采访了一位汽配老板，阿伟称这样的旧发动机，行业术语叫做“拆车件”。

　　支招——修车时可要求修理厂出具修车清单，哪几个部件有问题，是小修还是更换，一目了然。在此情况下，修理厂不太敢动手脚，因为车主可以对照这份清单到其他修理厂或4S店重新检验。

　　内幕二：定保前，故意换上破损零配件

　　“再比如，本来车子大灯是好的，只是旁边撞了一下，保险公司过来定保时，修理厂提前将大灯取下，换上一只破损的，这样就平白多出了一个修理部件。要知道高级轿车的大灯都是很贵的。”阿伟说，只有大一点的修理厂才有能力这么做，他们有仓库有存货。

　　支招——车主修车时应该将换下的零配件全部拿走，若车主不在，保险公司有时也会把换下的部件拿走，就是为了防止修理厂作假。

　　另外告诉大家，废旧零配件可以抵价的，旧电瓶也值六七十元呢，但实际上不少人是把拆下的旧电瓶扔在修理厂不要了。

　　内幕三：喷漆以点代面，偷工减料

　　给车子做油漆时，修理工通常建议你做整扇门或窗，如果你同意这样做，最好不走开，在原地监督。因为修理厂有可能偷工减料，只将破损处喷了油漆，其余地方抛光打蜡后，一般人很难分辨出来。另外上油漆需要进入烤漆房，烤到一定温度后，其硬度才可靠。而有些修理厂省却这一环节，喷漆后自然干燥，目的是为了节省燃料。

　　支招——首先要谈好做多大面积，并将需上油漆的门窗边缘用硬物划几道痕迹，修理工就无法偷工减料，如果做全车油漆，车顶也应划几道痕迹，避免修理厂打马虎。另外，车主应现场监督是否采取火烤干燥的方式。

　　内幕四：修理厂伙同保险公司定损员骗保

　　阿伟称，为了获得更多的理赔金，修理厂与保险公司定损员勾结骗保，也不是什么秘密。

　　记者为此采访了太平洋保险杭州分公司媒体主管卢小姐。据介绍，保险公司有自己的定损员，也有委托保险公估公司的定损员进行理赔。为降低客户的道德风险，减少公司损失，保险公司客户部设立独立调查科，尽量减少理赔过程中存在的“跑、冒、滴、漏”现象，除了对重大理赔案件进行审核复查外，也会对一般性的可疑案件进行抽查。另外，保监会推出的保险“零现金支付”已经实施，也有利于杜绝修理厂与定损员之间的幕后交易。

　　支招——建议车主修车后一月内应该到保险公司拉一张定损单出来，如发现定损内容与实际维修项目不符，则可认定修理厂有暗箱操作。事实上，很少有车主这样做。

　　内幕五：副品充正品，价格高得离谱

　　阿伟还说，汽修行业普遍存在以次充好、副品冒充正品以获取高额利润的现象。所谓副品并非假货伪劣品，也是允许生产销售，甚至也包括有一定知名度的品牌。但是，毕竟副品的质量参差不齐。

　　事实上，在这个问题上，开车多年的老驾驶员都分辨不清。记者采访了一位汽配厂的老板，他称正品与副品都是相对来说的，很难有一个明确界定。而阿伟则坚决表示，正是由于中国的汽配产业降低了自身标准，鱼龙混杂，所以外行才分辨不清到底何为正品，何为副品。

　　“正品都是汽车品牌授权生产的，而市场上副品居多。一些高级轿车到4S店去维修，可以买到正品。一般的车子到维修店或修理厂去，基本上采用副品。而副品也有好有坏，这正好给了修理厂糊弄车主的机会。

　　支招——正品副品的鉴别比较难，推荐一种简单方法：称重量，副品一般情况下重量都比正品要轻。如果对于产品尤其是副品的档次心里没底，最好提前到汽配城打听一下市场价格，免得被宰。

　　有关部门：透明的价格平台正在打造中

　　阿伟跟记者详谈了三个多小时，他说自己所说的不过是这个行业的一小部分内幕而已。记者将以上内容转述给一位熟悉的汽配企业小老板，他表示：“汽修这个行业利润还是很高的，比如一个滤清器进价不超过10元，修理厂卖给车主至少30元，高了2倍还多。”

　　阿伟说，他之所以愿意和记者聊聊内幕，很大程度上也是觉得这样赚钱心有愧疚。“我以后永远不会从事这一行了。”

　　杭州汽修行业的主管部门为杭州市机动车服务管理局。该局维修处有关负责人表示，主管部门一直在加强行业管理和规范，目前正在打造一个透明的维修价格平台，所有修理单位的工时价格都将在平台上统一公布。