试运行

　　中广网北京8月31日消息 2006年7月1日，青藏铁路首趟旅客列车顺利通过世界铁路的最高点———海拔5072米的唐古拉山越岭地段，标志着青藏铁路实现全线通车，标志着中国实现了在“世界屋脊”通火车的世纪梦想。

　　青藏铁路全长1956公里，由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市。在建设过程中创造出了包括世界海拔最高，世界最高的冻土隧道，世界最长的高原冻土隧道，世界海拔最高的火车站，亚洲最大的高原铁路，世界最长的“代路”桥及高原冻土上最长铁路桥等多项世界之最。

　　其最高点海拔5072米，比秘鲁的安第斯山铁路还高出200多米。

　　青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，经西大滩、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山垭口后进入西藏自治区境内，途中穿越唐古拉山无人区，该路段的修建过程中遇到前所未有的难题。

　　一是多年冻土。线路经过连续多年冻土区长达550公里，另有部分岛状冻土、深季节冻土，复杂的地质条件对设计和施工技术提出了很高的要求。

　　二是高寒缺氧。沿线地处雪域高原，线路位于海拔4000米以上地段960公里，占线路总长的84%，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，全线平均海拔4438.4米。沿线空气稀薄，氧气只有海平面的50%—60%，年平均气温在0摄氏度以下，极端最低气温为零下45摄氏度，属于“生命禁区”，对参建人员是严峻考验。

　　三是生态脆弱。由于特殊的地理环境和严酷的气候条件，生态环境具有不可逆转性，一旦受到破坏，短期内极难恢复，甚至根本无法恢复。这对环境保护工作提出了严格要求。

　　这条被誉为“堪与长城媲美”的铁路通行，解决了“多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧”三大世界性难题。打破了西方舆论“不可能”的预言，打破了前人“雄鹰飞不过唐古拉山”的神话，成为名副其实的“天路”。

　　数字：

　　1956公里 西宁至格尔木814公里（1984年交付使用），格尔木至拉萨1142公里，青藏铁路全长1956公里。

　　960公里 全线海拔4000米以上地段960多公里，经过连续多年冻土区的长度550公里。

　　5072米 青藏铁路最高点为唐古拉山垭口，海拔5072米，是世界铁路最高点。

　　4905米 海拔4905米的风火山隧道，是世界铁路海拔最高的隧道。

　　7853万立方米 全线共完成路基土石方7853万立方米，桥梁675座，涵洞2050座，隧道7座。

　　40万人次 自2001年6月29日开工以来，近40万人次建设者进入这片世界上海拔最高的地区修建铁路。

　　 (来源：羊城晚报)