时速可达100公里的地铁机车戴着大红花缓缓驶出 本报记者 赵滨 摄

　　我国最快地铁昨在长春下线

　　本报讯（记者 邢程） 昨日下午，长春轨道客车股份有限公司传来一则喜讯——深圳市轨道交通二期龙岗线（3号线）工程首列车正式下线。

　　“长春地铁将和深圳3号线地铁一样漂亮。”长春市市长崔杰在陪同广东省委常委、深圳市代市长王荣试乘列车时说的话让长春人充满期待。

　　不锈钢车体 防潮环保

　　数支话筒和录音笔伸向长春轨道客车股份有限公司深圳地铁3号线项目部经理张军，深圳媒体都想问一个问题。

　　这种产自长春的地铁能否适应深圳人的需求？

　　“该批车辆在设计之初，我们曾多次到深圳踏查自然、人文环境。”张军介绍，根据深圳沿海潮湿、易受台风侵袭的自然环境，3号线线路进行了综合优选，实现了多项技术创新。

　　3号线车辆采用不锈钢车体，6辆编组，4动2拖，防潮、重量轻、寿命长、美观环保。而且，3号线地铁线路有三分之一在地下，三分之二是在地面的高架桥。

　　“不锈钢车体也正适应其高架露天环境，易清洗、省涂装。”张军说，这批车辆属于标准B型，车重80吨，车底两边设有防滑装置，并有抗风、防震设计。

　　以往生产的地铁都是时速七八十公里，3号线车辆时速100公里，“目前是国内运行速度最快的。”张军说。

　　该批车辆车厢内的电子屏幕显示分成两个，一个播放广告、新闻；另一个播放下一站点的情况，例如有哪些扶梯、出口处在哪儿等人性化信息。

　　两位市长探讨地铁建设

　　昨日下线仪式结束后，崔杰市长等陪同王荣试乘了一辆地铁客车。走进车厢，“好凉快。”试乘人员纷纷赞叹车内制冷设计，适合深圳炎热的天气。

　　“地铁在深圳市民出行中，占有很重要的位置，所以设计一定要人性化。”王荣对长春轨道客车股份有限公司生产的客车很满意。

　　“中国第一辆地铁、第一辆单轨车都是在长客这个院子里诞生的。我国70%的城轨客车和50%左右的地铁客车，也都产自这里。未来几年，长客将建成产值数百亿的世界级轨道客车基地。”崔杰表示，长客已是长春的一张名片，更是长春的骄傲。

　　有消息透露，长春地铁将于明年修建。两位市长在乘车时还不忘探讨地铁建设方面遇到的问题。