2009年的经济危机似乎对于某些行业反而是更好的发展机会，北京地区的二手车交易截至8月中旬比去年同期增长20%以上，虽然单一车型的利润有所下降，但是总体的盈利情况开始凸显。这其中政府的各项政策扶持功不可没，比如黄标车淘汰补贴、以旧换新政策、新车购置附加费减免等等因素。但是根据统计数据显示，8月底开始北京地区的二手车交易数量明显开始增加，价格出现一定程度的上涨，部分车型涨幅超过3%，用户应抓住时机进行新旧车置换和二手车选购。

　　5万以下二手车

　　涨幅不大自主品牌新车吸引力增加

　　这类车辆主要是夏利、奥拓、QQ为主，还有就是使用超过6年以上的老几样，比如桑塔纳、捷达、富康等。目前由于国产自主品牌的新车性价比提高，一些新车型的吸引力增加，因此这类二手车受到新车的价格影响，短期价格难以上涨，甚至出现小幅下降。老几样主要是外省市经销商购买，外省市目前二手车销售情况一般，价格上不去因此造成在京购买的中间商价格也难以上涨。

　　5-10万元二手车

　　准新车风险大，老车型受欢迎

　　这个价位的新车目前形成了比较紧密的产品序列，比如飞度、依兰特、悦动等等，用户可以选择的余地比较大，而同时二手车方面帕萨特、君威逐渐进入到这一价格空间，但是目前的车型都是比较老旧的车型，北京本地用户购买兴趣不大，外省市中间商购买量增加，随着库存变化价格有上涨趋势，尤其是宝来、帕萨特、6代雅阁这类车型。

　　10万-20万元二手车

　　新车让利减少，价差开始显现

　　8代本田雅阁、凯美瑞、迈腾、锐志、天籁等一系列车型在今年的“供应紧张”造成经销商的自主让利空间减小，用户可以议价的余地减少。例如某品牌车型去年同期经销商处可让利22000元，目前优惠只有8000元，优惠幅度的进一步减少提高了目前这类准新二手车和价格空间内车型的价格，水涨船高的迹象比较明显。这类车辆目前出售比较理想，购买的话建议新车降价或者价格松动之后考虑。不过目前进入到这一价位的其他车型选择比较理想，比如四年以上的奥迪A4、宝马3、奔驰C、凯迪拉克CTS等等，性价比和后期保值率都不错。奥迪A6老款系列目前库存减少价格上涨，购买建议等到年底库存清理的时候考虑出手。

　　20万-50万元二手车

　　公务用车竞争激烈价格有松动迹象

　　奥迪A6L、宝马5系列、奔驰E系列、沃尔沃S80L、皇冠等车型的大力度推广以及更新换代，公务用车市场在政府内需的带动下目前的情况不错，相对二手车市场因此置换下来的二手车数量比较充足，价格相对处在一个较低区域，购买这类二手车可以考虑新车改款前的老车型，相对使用性价比良好。08年之前的A6L、皇冠、宝马5系列目前库存充足，价格相对优势比较大，近期购买比较理想，预计10月中旬之后价格将有上涨的趋势。

　　高端SUV系列

　　缓慢回升，空间不大

　　大排量SUV系列在7-9月份淡季之间成交量减少，库存量增加，整体的价格出现下降趋势，但是由于新车的价格坚挺以及二手车的供给关系变化，目前价格缓慢回升，但是我们认为随着汽油价格上涨以及新车的降价因素，上涨空间不大，高端SUV的价格还将有走低的趋势。目前购买这类车辆考虑等待时机，出售车辆应该抓紧，根据新车经销商的情况反映，3.0升以上的大排量SUV销售情况并不乐观，经销商的降价图存是有可能的。

　　高端轿车市场

　　大范围折旧造成市场价格混乱

　　宾利、劳斯莱斯、法拉利、奔驰S600等等，售价超过150万元以上的高端车型目前由于库存比较多，车型比较复杂，价格体系比较混乱，整体市场的价格变化较大，用户可以协商的价格余地比较大，建议购买这类车辆要先从新车价格和配置方面进行了解，避免价差不清晰。由于库存资金占压比较严重，预计经销商在年底前的清理库存将会出现价格明显下降的趋势，某些经销商已经开始清理库存，针对这类车辆实行资金回笼的策略，购买建议多次协商，出售应抓紧时机避免过年。

　　目前市场的淡季影响即将过去，整体的交易情况将进入到成交量最大的四季度旺季，建议用户在新旧车之间做出理性的选择。(王萌) (来源：北京青年报)