■商报记者 王海科

　　在“酒后禁驾”政策的高压下，越来越多的郑州“有车族”外出应酬时更多地选择乘出租车，酒足饭饱之后再乘出租车回家，出租车生意得以“锦上添花”。

　　但这种现象又带来两大尴尬：乘客激增造成了高峰时段打车更难；一些食客摆脱了酒后驾驶的束缚而过量饮酒，造成出租车乘客中“酒晕子”增多。

　　眼下，这两大尴尬亟待破解。

　　【调查】

　　“酒后禁驾”高压下出租车生意升温

　　最近一段时间，郑州晨曦出租车公司司机李军德很忙碌。

　　昨天他趁着休息的机会，来到一家汽车配饰店，清理一下车厢，“最近生意不错，脚垫隔几天就要清理清理，座套也脏得很快，基本上两三天都得换洗一遍。”

　　至于生意为何比往常好些，他也没有特别在意，但他觉得“酒后禁驾”令的施行可能是原因之一。

　　“和过去一样，每天下午六七点打车的人比较多，但有一点和往常不同，就是不少乘客的目标是酒店或饭店，明显是担心吃饭过程中会喝酒，而酒后又不能开车，干脆打车去。”

　　郑州东方出租车公司司机陈杰说，每天23时到次日零时之间，在一些饭店门口揽客基本不用排队，多数情形是到饭店附近就有人拦车。

　　“现在乘客喝了酒很自觉，不再开车自找麻烦，而选择打的回家。”陈杰说。

　　李军德说：“现在每天晚上能保证二三百元的营运收入，和‘酒后禁驾’令实施以前相比，能多挣三四十块。”

　　昨天，就“酒后禁驾”令实施后收入有没有增加这一问题，记者随机调查了部分出租车司机，大部分司机称，打车的人增多是肯定的，但收入增加并不明显，因为黄金时段就那一两个小时，一辆车充其量拉四五拨人黄金时段就过去了。

　　【影响】

　　打车人多了 高峰时期打车更难

　　在郑州，每天18时~20时，打车特别难。而在“酒后禁驾”的高压下，越来越多的有车一族在外出应酬时，选择了打车，这在一定程度上加剧了打车难。

　　9月10日教师节那天，在金水路上班的郭先生，和同学相约19时到南阳路一家饭店请老班主任吃饭。17时30分，郭先生就下楼拦出租车了。

　　“要是6点再下楼，半小时内很难打到出租车。”郭先生说。

　　对此，出租车司机也有同感。陈杰发现一个现象，下午下班时段，三四个人一起打车的情况增多了，“基本上都是去饭店吃饭的。”

　　不少市民抱怨：为什么在高峰时期不能增加点运力，缓解一下打车难呢？

　　醉酒乘客增多 让出租车司机为难

　　昨天下午，出租车司机段师傅得了空，来到客运管理处维修电台。

　　“前天晚上，一位乘客喝了不少酒，上车看见我的电台就一把扯过去要讲话，结果把电台的线扯断了。”段师傅说。

　　据他介绍，这段时间，打车的乘客中，“酒晕子”乘客明显增多。他分析说，“酒后禁驾”实行以后，一些人出去应酬时不再开车，所以喝酒就放开了量，很容易喝多。

　　李军德说，前天晚上他拉了一位客人，上车时手里拿着已点燃的烟，他也没在意。第二天检查车况时，发现乘客前面的座套上被烧了个大窟窿。

　　虽然郑州市有规定，对醉酒者可以拒载，但很多出租车司机说，有的乘客拦车时好好的，看不出喝醉了，可一上了车就呕吐，弄得车里酒气熏天。

　　【回应】

　　郑州暂时不会增加出租车

　　就“酒后禁驾”令实施之后，郑州市区打车难的问题，昨天，郑州市客运管理处做了部分回应。

　　该处纪委书记郭勇表示，高峰时段打车难有好几个原因，一是高峰时段交通拥堵比较厉害，造成出租车行车速度较低，影响运力；二是每天19时左右为出租车交接班时间，在一定程度上造成运力下降；三是加气排长队，许多车到高峰时段没气了，只好去加气站排队加气。

　　至于“酒后禁驾”令施行之后打车是不是更难这一问题，他表示暂时没有统计。但从1998年起，郑州市出租车实行总量控制，到2002年总数维持在10607辆，此后再没增加，目前执行“运六歇一”的政策，每天约有2000辆休息。但因为出租车行业的特殊性，增减出租车不是小事，需经过调查和研究并经政府部门批准才能实施，因此，目前郑州还不会增加出租车的数量。

　　为了破解打车难这一难题，郭勇建议市民在高峰时段“拼的”：几个人如果顺路，不妨合伙打一辆出租车，这样能提高出租车的运营效率，缓解打车难的难题。同时，他们准备引导司机们错时交接班，避免扎堆换班现象出现。

　　此外，他呼吁加气站能增加充气站点，减少排队时间，让出租车有更多时间为乘客服务。