国庆游行彩车驾驶员上岗先过心理测试关(图)

　　尽管指挥部允许他不参加军训，但是年纪近6旬的史增强却仍然出现在了训练场上，带领着教练员和驾驶员一起军训。作为彩车驾驶员总教练，史增强在封闭训练的日子里，要求司机回家后首先就是对老婆好点：她们为你们担了太多的心思。

　　老伴不知情 老史带头军训

　　今年5月份，老史离家去参加封闭培训之前，他没有告诉老伴自己到底做什么去，只是说“有政治任务，至少两个礼拜不能回来”。至于去的地点，老史没多说，老伴也没有多问。

　　在位于房山的训练营里，老史第一个接受考验的便是3天军训。虽然上级领导允许老史不参加军训，但是年近6旬的他还是主动地出现在了场地上。军训的内容是站军姿、走队列和跑步。每天早上6点，老史便带着学生们开始了。

　　用经验编彩车教材 心理考核成重要一关

　　实际上，老史三四月份便已经知道自己将负责培训彩车的工作，从那时起，编教材成了他第一项任务。老史说目前国家还没有专门教授彩车驾驶的教材，所以他只能根据自己的经验进行编纂：老史曾经在70年代参与了彩车游行工作。

　　老史给驾驶员的训练分为两个阶段，第一个阶段用两周时间学开慢车，时速在每小时4.2公里左右，第二个阶段，经过考试过关的驾驶员开始操练模拟彩车，最终驾驶正式彩车，其主要目的在于让驾驶员适应彩车的大小、视角以及如何判断周围人群的行进。

　　除了驾驶技巧，老史更看重的是驾驶员的心理培养。老史说只要彩车一到出发地点，司机没有不紧张的，脉搏至少得120下。这种情况下，多好的技巧也不如一个好心理。在第一阶段培训后，老史找来了心理专家为司机们进行了心理测试，一旦出现不合格，立刻淘汰。

　　驾驶人实力均衡 苦心琢磨“配对儿”

　　在编写教材的同时，老史更要为如何给驾驶员“配对儿”发愁。一辆彩车要配备正副两名驾驶员，怎样的配对才能让每个彩车的驾驶人员实力相当，这成了学问。老史的办法是“田忌赛马”。

　　老史说每5名驾驶员合练一辆教练车，其中成绩第一的和第五的，第二和第四的配成一对，成绩好的作为正驾，成绩差些的作为副驾。这样每辆教练车都还剩下第三名，这些第三名再根据成绩头尾配，正副配。

　　“这就保证了每辆彩车的驾驶人员实力均等，彩车之间的驾驶差异不会太大，保证整体团队统一行进。”史教练说。

　　打开车门，登上彩车，沉稳发动引擎，这一系列动作由罗有财完成。国庆当天，备受瞩目的北京彩车将由这位来自河北的农民工驾驶，而他也为那个重要的时刻默默训练了3个月。

　　罗有财来自河北省张家口市尚义县，曾是普普通通的农民。13年前他来北京打工，成为一名牵引车司机。在今年国庆群众游行中，他将驾驶彩车通过天安门，在热烈的气氛中默默做一名幕后英雄。

　　“训练很艰苦，车大、难度大，一辆车五个人，一个人练习的时候，另外四个人跟车走。”罗有财说，3公里一圈的场子，每天上午4圈、下午4圈，一天走下来，脚上全是泡。每天大量的训练让个别驾驶员中暑，但大家只是休息一下便继续练，就这样坚持着做完了每一次训练。

　　罗有财说，开国庆彩车和平时开车最大的不同是，要特别注意油离配合和踩刹车的力度。“车上站着展演人员，我万一离合抬得快了，上面的人就要趔趄一下，所以得特别注意。”让人意想不到的是，直到上个月，罗有财的家人才知道他在参加国庆训练。“我们要求保密，所以我都没有跟爱人说。15天的封闭训练，我跟她说是单位组织的培训。现在家人知道了，都替我高兴。”

　　在每一辆彩车中，都会有这样一个团体存在，彩车在行进过程中，他们坐在车内，如果彩车遇到熄火或其他问题，他们就会在第一时间内推动彩车，让车保持前进，他们是彩车推车员。

　　来自北京理工大学的石彬彬，就是众多彩车推车人中的一员。“很少人知道我们，因为电视镜头里不会出现我们的身影。”石彬彬笑着说。一般情况下，石彬彬会和他的二十几个同伴系上安全带，安静地坐在彩车里，如果一旦遇到特殊情况，他们就立刻变身成为“救火队员”。

　　在彩车村里，最不容易的推车员是广西彩车推车员，由于设计需要，容纳推车员的狭小空间高度只有105厘米，12名来自海淀区东升乡的小伙子只能斜躺在座椅上。如果一旦发生故障，他们便立刻改为趴着的姿势，手推、脚蹬让彩车前进。“这个彩车总重量22吨，我们12个人平均每人要推动近2吨的重量。”推车员说。

　　眼观六路、耳听八方。这是彩车副驾驶员必须要具备的本领。“我们就如同主驾驶员的另一只眼睛。”山东彩车副驾驶员、来自北京环卫集团的李起家这样形容自己的工作。“帮助主驾驶员定位、保持彩车之间的距离，这些都是我们要干的。”

　　山东彩车内部就有12个监视器，“和其他彩车相比，这算比较多的。”李起家说，“这么多监视器主驾驶员肯定看不过来。所以我一定要眼勤。有时也会建议主驾驶员开慢点或是快点。”