本周开通的地铁4号线，在为京城百姓提供又一条南北地下交通干线的同时，仍然保持北京地铁2元一票制的统一定价，这是值得喝彩的事情。

　　4号线在国内第一次采用特许经营模式运营，香港地铁取得30年特许经营权。由港铁、京投、首创三家组成的京港地铁公司负责4号线项目运营管理、全部设施的维护和资产更新，以及站内的商业经营。北京市政府负责制定票价，并行使监督权。

　　众所周知，香港地铁是在世界范围内唯一实现盈利的轨道交通经营者。有消息说，由于实行2元票价，以及禁止站内配建便利店、书店等商业设施，港铁进京能否继续盈利备受关注。京港地铁有关负责人高调回应，通过沿线客流统计，4号线盈利不成问题。根据预测，初期日客流量将达到73.13万人次。

　　2元票价不变，仍然可以盈利，这里体现了管理、经营能力。倘若港铁取得内地地铁的成功运营经验，不仅值得我们为之喝彩，更加值得我们“见贤思齐”，认真向港铁学习。过去的几十年，内地一些公共服务部门，一提改革就要涨价，不涨价就要亏损，而没有在管理上真正下一番工夫。向管理要效益，似乎从来都是一句空话。我们希望港铁管理模式在4号线取得成功，为我们改变公共服务部门长期存在的“亏损——涨价——再亏损——再涨价”的管理模式找到一条新路。新路在脚下，新路在地铁4号线。(苏文洋） (来源：北京晚报)