来源：大洋网-信息时报
哇！佛山至肇庆仅需25分钟
广佛肇城轨佛肇段昨动工，珠三角城轨网后年建成可实现“一小时生活圈”
信息时报讯 （记者 刘潇） 昨天上午10时58分，以佛山西站为起点的广佛肇城轨佛肇段项目，在佛山市南海经济开发区北园（桃园西路）动工。加上已开工建设广州-珠海(含中山至江门)、广州-佛山、广州-东莞-深圳、东莞-惠州城际轨道交通项目，珠三角城轨网近期规划建设的7条主干线网已有5条开工建设，开工总里程达400多公里，总投资近千亿元。城际轨道连接广佛肇、深莞惠、珠中江三大经济圈的格局已初步展现。
佛山西站定位交通枢纽站
昨天的开工典礼上，中铁二十三局集团总经理助理何秀春介绍，广佛肇城轨项目佛山段三水境内最终确定执行南线方案，而佛山西站被规划定性为综合交通枢纽站场。按照南线走向方案，广肇城际轨道交通线路，在佛山境内从规划的贵广（南广）铁路佛山西站引出，经罗村、狮山，沿桃园路中央绿化带高架西行，跨西南涌后南折，在广三高速三水出口附近下穿广三高速，向西继续入地沿张边路穿越三水城区，穿广肇高速公路、广茂铁路、321国道后出地，沿321国道北侧至三水二桥，向北跨三水二桥和广三铁路，靠近在建的广贺高速后沿其南侧跨越北江，再进入肇庆地区。
同时，佛山境内沿线部分站点选址将会做出相应变动，但总体设置的站点数量还是5个，分别是佛山西站、狮山站、狮山工业园站、三水站和云东海站。其中，佛山西站选址位于罗村西北侧与狮山交会处，距离禅城约8公里，已经规划定性为交通枢纽站场，该枢纽站将规划有6条轨道交通项目通过，包括：贵广（南广）铁路，广肇轻轨和广佛环线城际，以及佛山城市轨道3号线和8号线。
珠三角城轨规划有望获批
在近期规划建设的7条线路中，除昨天开工建设的广州(佛山)—肇庆项目外，广州—珠海(含中山至江门)、广州—佛山、广州—东莞—深圳、东莞—惠州城际轨道交通项目已开工建设，其余项目也正在抓紧开展前期工作。
省发改委有关负责人透露，最新修编的《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》，目前已经省政府常务会议审议通过后上报国家发展改革委审批，有望在近期获得批复。
根据规划方案，到2012年，珠三角地区城际轨道交通营运里程约580公里，基本形成以广州为中心，连通9个地级以上市，以及延伸至清远市区的城际轨道交通网络构架。到2020年，城际轨道交通营运里程约达1480公里，区内主要城市间联系进一步加强，“三环八射”构架基本形成。
随着广州至珠海、广州至佛山项目明年开始陆续建成投运，到2012年，以广州为中心，珠三角城轨网将连通珠三角9市及清远市。“珠三角城际轨道建成之后，以广州为中心，将实现主要城市间1小时互通；以广州、深圳、珠海为主要枢纽,实现珠江三角洲中部、东部和西部三大都市区内部1小时互通。”广东省发改委有关负责人表示。目前，广东正在着手开展全省城际轨道交通规划研究工作。
广东省发改委有关负责人表示，轨道交通建设总投资规模将达3000多亿元，能够带动钢铁和水泥等建材产业产值超过1000亿元，装备制造业超过600亿元。目前已开工建设的5个城际轨道项目，投资规模超千亿元，对当前的经济增长起到很大的带动作用。
广佛肇城际轨道（佛肇段）简介
广佛肇城际轨道佛肇段线路起于佛山西站，经罗村、狮山、西南后进入肇庆。线路全长83.367公里。按规划，全线将设置11座车站，佛山5站，肇庆6站，由东至西分别是：佛山西站、狮山、狮山工业园、三水、云东海、大旺、四会、肇庆北站、鼎湖、大冲和星湖东门。
广佛肇城轨建成后，将参考广深线的两种模式营运———“大站停”和“站站停”模式，其中“大站停”模式运行时速为200公里，“站站停”模式为140公里。从佛山西站出发，乘坐“大站停”动车组，到达终点站肇庆站仅需25分钟左右，即便是“站站停”模式，到达肇庆全程也将在40分钟以内。
珠三角城际轨道“三环八射”构架
一环：广佛环线。
二环：由广州—东莞—深圳、中山—南沙—虎门、广州—佛山—江门—珠海、佛山—东莞四条城际线组成的环珠江口的中环线。
三环：由广州—东莞—深圳、深圳—珠海、广州—佛山—江门—珠海、佛山—东莞四条城际线组成的环珠江口的大环线。
八条放射线：广州—清远、广州—惠州、东莞—惠州、深圳—惠州、珠海—斗山、江门—恩平、肇庆—南沙、佛山—肇庆等八条城际线。
已开建的珠三角城际轨道
项目
广州—珠海（含中山至江门）
城际轨道交通
广州—佛山城际轨道交通
广州—东莞—深圳城际轨道交通
东莞—惠州城际轨道交通
广州（佛山）—肇庆城际轨道交通
开工时间
2005年12月
2007年6月
2008年12月
2009年5月
2009年9月
建成时间
2010年
2010年首期通车
2011年
2012年
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