重庆专项整治摩托车交通违法 最高拘留15天(图)

沙坪坝三峡广场的人行道口被“摩的”占据

超载、加遮阳伞、不戴头盔等行为属违法行为 郭娟 制图

　　摩托车违法上路 最高拘留15天

　　主城今起专项整治摩托车交通违法，四种行为按法定上限处罚

　　本报讯 今日起，主城将专项整治摩托车突出交通违法行为。市公安交管局昨日称，摩托车突出交通违法行为一律按法定上限处罚，在整治中阻碍民警执行职务、强行冲卡的，一律依法拘留。

　　市车管所统计，目前我市登记在册的摩托车约90万辆。近段时间以来，因交通违法行为突出，导致事故频发。市公安局交管局昨日称，此次专项整治旨在根治主城摩托车交通违法突出的顽疾，营造良好的道路交通环境。

　　此次整治重点包括摩托车无牌无证、不戴安全头盔、超载、非法加装遮雨伞和影响交通秩序的乱停乱放等，同时兼顾整治货车无牌、冒装、闯禁、沿途漏洒、特种车违法停放等交通违法行为。渝中区、江北区、渝北区、北部新区、南岸区、高新区、九龙坡区、沙坪坝区被确定为整治重点地区，其他区县（自治县）参照组织实施。

　　市公安交管局透露，此次集中整治没有具体截至时间，将作为长效机制持续进行。整治方法有二：一是巡逻，二是设站检查。整治目标是主城区重点路段、重点区域车辆遵章率达到98%以上。

　　70%

    交通事故

　　逾七成与摩托有关

　　市公安交管局统计，2006年至今年9月，我市涉及摩托车的交通事故共21048起，占全市交通事故总量的71.44%，意味着全市逾七成以上交通事故都有摩托车的份。

　　其中，摩托车负同等以上责任的有8166起，造成1024人死亡，11886人受伤，直接财产损失504.2万元，分别占全市道路交通事故总量的27.72%、23.38%、27.86%、10.15%。

　　摩托车负次要责任及以下责任的交通事故共12882起，死亡1552人，伤18960人，直接财产损失971.3万元，分别占全市交通事故总数的43.72%、35.44%、44.44%、19.56%。

　　摩托车为何最易出事？除了车身相对“弱势”外，交通违法突出是导致事故的主要原因。市公安交管局秩序处处长康建培称，由于相当数量的摩托车司机忽视交通安全，或无证驾驶，或超载、不戴头盔，或在快车道上与机动车抢行等，造成交通事故频发。

　　10%

    发生事故

　　顺利追偿不足一成

　　摩托车引发大量交通事故的背后，另一个问题不容忽视：赔偿。

　　市车管所统计数据显示，目前全市注册登记的渝籍摩托车约90万辆，实际在全市范围活动的摩托车超过百万辆。这其中有其他省市牌照的摩托车，还有无牌无证的摩托车。

　　即便是已登记在册的摩托车，其投保交强险的比率也在逐年减少——由于交强险须每年一保，而摩托车不需要每年年审，所以即便第一年登记注册时投保，随着时间的推移，大多数摩托车车主也主动省却了这部分费用，造成续保率低。

　　“从办案情况看，摩托车交通事故后，顺利追偿者不足一成。”市交管局称。

　　据介绍，发生事故后，大多数摩托车车主通常采用两种办法：一是弃车逃逸，毕竟一辆摩托车的价值，与伤人、致人死亡后的赔偿不成正比；二是“要钱没有，要命一条”，但也不全部是耍赖，而是因为绝大多数摩托车车主并不富裕，加上没有保险公司的赔付，动辄数万、数十万的赔偿款，的确难以拿出。

　　4种

　　重点查处

　　摩托驾乘四大乱象

　　此次重点查处的摩托车交通违法行为，主要包括四类：无牌无证、不戴安全头盔、超载、非法加装遮雨伞。据悉，从涉及摩托车的交通事故看，上述交通违法行为是导致摩托车交通事故的重要诱因。

　　市公安交管局表示，对于上述交通违法行为，一律按法定上限处罚，坚决杜绝放任不管或减轻、降格处理。对阻碍执行职务、强行冲卡的人员，一律依法拘留。如无证驾驶摩托车的当事人，将处以500元——2000元罚款，并可并处15日以下拘留。

　　为确保整治效果，交管部门将联系相关部门切断摩托车交通违法的源头。以“打伞”为例，大部分摩托车非法加装遮雨伞的行为，往往是在摩托车修理店完成。交管部门将联系工商等部门，对修车铺类似违规业务予以取缔。

　　需要提醒市民的是，对于不戴头盔的处罚规定，不但适用于摩托车驾驶人，同样适用于乘坐人。

　　8区

　　主城八区

　　各有整治重点区域

　　记者从交管部门获悉，主城八区都有各自的重点整治区域。

　　其中，渝中区的重点整治区域是整个渝中半岛；江北区的重点放在整个观音桥片区；渝北区将在新牌坊、加州片区重点布置警力；北部新区的重点整治区域在火车北站片区；南岸区的重点放在南坪商圈片区；高新区重点在高新园区片区；九龙坡区和沙坪坝区的重点整治区域，则分别是杨家坪商圈片区和三峡广场商圈片区。

　　市交管局表示，上述区域将作为首批重点区域，实施严格整治，确保实现重点路段、路线的车辆遵章率完成98%以上。随后，整治工作将逐步推进，遍及整个城区。

　　街头摩的打堆堆

　　逼得行人绕路走

　　交管部门今起专项整治摩托车交通违法行为，那么主城摩托车道路交通现状如何呢？记者昨日进行了调查。

　　“走不走？到处都堵得很，坐摩托最方便！”昨日中午，渝中区较场口301车站，一辆公交车刚一停靠，成群的“摩的”司机便围上去拉客。车上下来的乘客好不容易才能从打堆堆的“摩的”中挤出来。

　　记者看到，301车站旁人行道上停放着十余辆摩托车，司机们聚在一起说笑聊天。人行道约有三米宽，摩托车就挡住了一半的路，行人较多的时候，人行道显得分外拥挤，不少行人都绕路走。每当有公交车停靠，“摩的”车主们便“哗”的一下包围上去，堵住车门拉客。一位从301路车下来的市民告诉记者，有三四路公交车都在这里停靠，好几次都是因为摩托挡路，公交车进不了站，乘客上下车非常不便。“这里又是弯道，又有红绿灯，摩托车乱窜真的很不安全。”

　　在得意装饰城、石灰市菜市场、药材市场、花街子、响水桥等路段，记者也看到许多载客“摩的”。得意装饰城门口一家烟摊老板黄女士告诉记者，非法营运的摩托车主要集中在车站、宾馆门口、娱乐场所等人流多的地方，较场口是中央娱乐区，酒吧、KTV等娱乐场所很多，所以“摩的”也越来越多。她说经常看到有人跟“摩的”司机吵架扯皮，有的是因为人遭挂了，有的是因为车遭挂了。“闹市区到处都是破烂的摩托，不但有安全隐患，也影响城市的形象。”黄老板说。

　　本版稿件由 记者 涂静 谈露洁 冉文 实习生 曾觅 摄影报道

　　驾乘摩托

　　四大注意

　　头盔 合格的才安全

　　“戴不戴头盔，看起来是小事，却往往是生与死的区别。”交警渝中区支队支队长陈军，结合多年的工作经验提醒摩托车驾乘者。

　　他说，摩托车行驶速度快，安全防护设施差，驾乘人员在遇到刮碰或摔倒时，极容易造成头部受伤。而最有效的防护装备，就是合格的专用安全头盔。摩托车安全头盔的主要作用，是用来减轻撞击时对驾乘人头部的伤害。因此，选用专用安全头盔，并系安全头盔带，是市民驾乘摩托车出行的第一道安全保险。

　　车道 右侧慢速通行

　　摩托车体积小，机动性好，争抢快车道、遇堵时在各种车辆间“穿花”的现象，在我市并不鲜见。然而，类似通行不仅给周围的驾驶者带来安全隐患，对自身也极其危险。按照规定，在道路同方向划有两条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。摩托车应当在慢速车道行驶，不准在左侧快速车道行驶。右侧通行不仅是遵守法律规定，也能对他人和自身的安全起到保障。

　　驾乘 问题摩托莫坐

　　问题摩托车包括没有车辆行驶证、未悬挂机动车号牌、达到报废标准、非法加装遮雨伞等等。遇到此类摩托车时，市民不要驾乘，因为这样的问题车往往意味着没有足够的安全保障，交通隐患巨大。

　　载物 不超相关标准

　　超载（无论人、货）是摩托车事故的重要诱因。按照法律有关规定，摩托车载物，高度从地面起超过1.5米、长度超出车身0.2米、宽度超出车把0.15米的，不准上路行驶。同时，摩托车驾乘人不得超过2名。搭载未满12周岁未成年人的，不准上路行驶。

　　此外，不乘坐无证驾驶的摩托车，主动杜绝无证驾驶的行为。