汽车以旧换新政策吸引力不够 江西两月仅180辆

　　从今年8月10日起，我省开始受理汽车以旧换新补贴资金申请。然而，截至目前，全省仅回收旧车180余辆——

　　汽车以旧换新有点尴尬

　　　最近有消息称，我国汽车以旧换新实施办法将于近期有重大调整，补贴额度有望增加，并尽可能简化补贴手续。“汽车以旧换新”一时成了媒体报道的焦点。我省从今年8月10日起，开始受理汽车以旧换新补贴资金申请。目前，我省汽车以旧换新工作进展如何？实施办法重大调整对我省这项工作有何促进作用？10月21日，记者对此进行了关注。

　　现状 180余辆汽车凸显尴尬

　　省商务厅最新统计数据显示，截至10月21日，全省共受理180余辆汽车以旧换新，主要是公交车、垃圾车，小车（包括私家车、单位公用小型轿车）几乎没有。从11个设区市来看，鹰潭市办理1辆，萍乡市办理3辆，新余市办理5辆，景德镇市办理6辆，个别设区市甚至一辆车都未办理。本周的统计情况更显尴尬，南昌、景德镇、新余、上饶、鹰潭等市回收数量为零。

　　“全省每年达到报废年限的汽车数量虽然没法估算，但这个统计结果仍然让我们担忧。”省车辆报废有限公司副总经理黄盛说：“自从2006年国家允许出租车和大客车在接近报废时可转售、可改变使用性质后，这几年来我们一辆出租车、一辆大客车都没有回收到。今年6月国家出台汽车以旧换新政策后，我们看到了希望。”但让他没想到的是，统计结果离他心中的预期“差这么远”。

　　他说，政府推行汽车以旧换新，意在采取财政补贴方式，进一步扩大内需特别是消费需求，促进节能减排，发展循环经济。但现实状况不尽如人意，政府的本意没有实现。

　　原因 政策吸引力不够

　　按照规定，提前报废老旧汽车、黄标车并换购新车的，可享受3000至6000元的补贴。这项促进汽车消费的政策虽然给出了“真金白银”的优惠,却吸引不了车主。

　　记者了解到，补贴金额偏低是车主反映最大的问题。车主谢先生说,汽车以旧换新补贴6000元太少,还不如把车直接卖给二手车市场，拿到的钱比补贴金额高，然后再买新车。采访中，不少私家车主均表示，将旧车出售肯定比以旧换新划算。参考二手车的出售价格，他们对补贴标准的期望值至少在1万元以上，认为“补贴只有达到一定幅度，才能对消费者报废更新汽车起到刺激作用”。

　　“关键是时间拖不起，从报废汽车到收到补贴，一趟趟跑下来，至少要1个月时间。”车主侯女士曾经想过办理汽车以旧换新，可是一咨询，得知“窗口服务最晚15个工作日可完成、交付车辆最晚10个工作日可完成”，费时这么久，侯女士直摇头。“据说相关手续也很麻烦，一辆车换下来，前前后后要跑10多次，盖上数10个公章。懒得去办了。”

　　基于此，来咨询的车主越来越少。为刺激车主以旧换新，遍布全省11个设区市的车辆报废公司，也想了很多办法。记者了解到，全省绝大部分县城都设置了汽车以旧换新回收点。同时，车辆报废公司为车主免费上门服务，只要打一个电话，就有专人上门，代办包括免费托运报废车、送收各项单据等全套手续。而且，在车辆拆解后，还按照拆解的吨数给予每吨600元的“残值费”。算起来，一辆车以旧换新最多可得8000元左右的补贴。但由于购小排量汽车可以部分减免车辆购置税，这项政策与以旧换新的补贴不能同时享受，因此不少车主还是放弃了。

　　未来 提高补贴更有吸引力

　　对此，商务部也正在对是否提高补贴幅度进行调研。据透露，征求意见稿中将对汽车以旧换新政策进行重大调整，并在年底前开始实施。调整后，汽车以旧换新补贴力度将大幅上调，最高补贴额度可能达到1.2万元。

　　“这又是个利好消息。”黄盛说，政府已经意识到，运营车辆没有及时报废，而流向社会后的高污染性和高危险性，因此提高补贴力度，这对于车主有很大的吸引力。“我估计，到时候小排量的轿车不仅能享受车辆购置税优惠的政策,还能享受政府更多以旧换新的补贴，这部分的车主以旧换新的积极性应该最高吧。”

　　本报记者杨碧玉