三峡蓄水后航道变宽 万吨级船队将可直达朝天门

　　万吨级船队今起可直达朝天门

　　三峡175米蓄水后，长江通航能力将大大提高

　　今天开始，您或许会在朝天门看到成群的超级船队。长江重庆航道局昨天发布消息，三峡工程175米蓄水完成之际，该局对李渡长江大桥至重庆羊角滩全面航道维护昨日完工，通航标准提高，今天开始至明年10月底试运行期间，万吨级船队可直达朝天门。

　　蓄水后航道变宽

　　175米蓄水以前，长江重庆至涪陵航道可供轮船通航的水深只有2.9米，通航宽度为60米。175米蓄水后，每年的3、4、5、6月，航道通航水深可达3.5米，航道宽度可达100米，航道弯曲半径将达800米；到1、2、7、8、9、10、11、12月，通航水深将提高到4米～4.5米，航道宽度150米，弯曲半径1000米。

　　航道局新闻发言人蒋明贵副局长表示，175米蓄水，实现了5000吨级和10000吨级船队直达朝天门的目标。

　　航标灯升级换代

　　蒋明贵透露，此前，该局组织力量对航道的航标灯进行了更换，仅李渡长江大桥至重庆羊角滩这一线，就更换了1522座航标灯。这次更换的航标灯是目前长江航道上最先进、每盏价值4200元的太阳能一体化航标灯。

　　轮船运输成本降低

　　通航能力提高后，轮船的运输成本也将降低，原因是装得更多了。蒋明贵说，2008年市交委发布的数据显示，我市共有运输船舶4257艘，通航能力提高后，这些船仅仅一个航次就能增加2.86亿元收入，一年下来收益可观。

　　此外，水位提升后，长江沿线造船企业生意相当火爆，重庆泽胜集团公司郭家咀造船厂的订单甚至接到了2015年。记者 王渝凤