新能源汽车决战“国”与“家”

　　中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞近日在“中国汽车工业与新能源发展高层论坛”上指出，实现新能源汽车的发展战略已经变成国家的主题，全世界汽车发展都把这个战略作为主题。

　　记者注意到，一个很好的例子就是今年8月，一贯重视传统内燃机节能的德国政府批准了“国家电动汽车发展计划”，旨在促进本国电动汽车开发并推向市场。根据这一计划，2020年德国电动汽车总量将达到100万辆。为了在市场上推广电动汽车，德国将在2012年对率先购买电动汽车的10万名车主给予补贴。此外，作为全球两个最大的新车市场，中国和美国也对新能源汽车战略高度重视。

　　日产汽车一直是在全球范围内推广零排放纯电动汽车的急先锋。记者近日在北京采访了日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩。当记者问戈恩，在各国发展电动汽车的政策当中哪个国家力度最大时，戈恩表示，国家的电动汽车政策一般包含两种措施，一种措施是消费者激励措施，即消费者买电动汽车就能够从政府获得一些奖励，美国是7500美元，法国是5000欧元，在日本大概是70万日元。另外一种激励措施是为零排放汽车投资者提供贷款，这种贷款期限很长，而且利率很低。贷款来源于政府或者是按照政府要求发放贷款的银行，美国、欧洲和日本都在实行该类措施。

　　在戈恩看来，美国政府是最为支持电动汽车的。日本也非常支持电动汽车，特别是最近日本政府表示希望把日本的汽车排放降低25％。此外，法国政府也非常支持零排放。在法国，70％的能源都来自于核能，核能基本上是零排放的一种技术，如果能源和汽车都能实现零排放的话，就会建立一个非常良好的循环，能够很有效减少碳排放。

　　谈到日产与武汉市政府在推广电动车方面的合作，戈恩表示：迄今为止，这是一个比较局限于地方的项目，目前还没有给消费者提供奖励。武汉现在有一些相应的基础设施，但如果只是在武汉区域发展，对于电动汽车本地生产是有一些困难的，电动汽车要达到量产的规模，还需要更多的城市参与进来。

　　记者认为，我国电动车等新能源汽车的要想真正进入发展快车道，就必须尽快利用产业政策和消费政策双重杠杆，在国家战略与汽车家庭消费意愿之间建立起桥梁。在这些方面，很显然，美国、日本等传统汽车强国已经走在我们前面。

　　戈恩还表示：我们测试了一些中国供应商的电池技术，他们确实有一定的竞争力。目前，主要是三个国家在开发这一市场，日本、中国和韩国。因为电池是未来技术的关键，其他很多国家也要进入这个领域。

　　新华社记者 南辰

　　（据新华社北京11月1日电）