小排量车购置税减半将结束 优惠面扩大可能性小

　　1.6及以下排量车购置税减半政策将结束

    乘联会分析扩大优惠可能性小或对幅度进行调整

　　汽车购置税优惠年底不会急刹车

　　“我想买1.8排量的车，要是明年购置税降了，那不就亏了，到底明年还会不会有优惠政策呀……”临近年底，关于汽车购置税优惠政策的猜测，已经成了车主们最关心的问题。

　　据悉，按照国务院于年初颁布实施的《汽车产业调整振兴规划》，1.6升及以下小排量车购置税减免优惠政策将于今年12月31日正式结束。

　　目前，坊间已开始流行多种版本的猜想。业内专家认为，取消优惠政策，弊大于利；将优惠车型的范围向上扩大可能性较小。

　　市场现象

　　销售员拿“购置税继续优惠”揽客

　　“没瞧专家都说了吗，购置税的优惠政策对经济增长发挥了巨大作用，明年一准儿得延续。”昨天下午，记者在亚运村汽车交易市场国产车销售大厅内看到，东风日产品牌的销售员小宋正在想办法挽留客户。

　　由于该品牌旗下的骐达、颐达、骊威等车型纷纷断货，很多意向客户怕年底前提不到车，无法享受购置税减半的优惠政策而打算转购其他车型。

　　为了留住客户，小宋收集了近期所有呼吁购置税优惠政策延期的新闻报道，目的就是为了说服客户，过了年底提车也不会吃亏。

　　记者从北京现代、上海大众、东风标致等品牌经销商处了解到，目前1.6升排量车型几乎都出现了抢购的局面。

　　与此相对应的是，大排量车型的厂家纷纷补贴购置税进行促销。有车主告诉记者，购置税优惠扩大到大排量车也不是没有可能。

　　记者了解到，此前，在工业和信息化部召开的前三季度工业通信业运行新闻发布会上，工信部装备工业司司长张相木表示，尽管购置税减半政策是否继续延续，他们尚未最终确定，但可以肯定的是，今年汽车增长比预想的要好。

　　业内认为，这样的观点意味着工信部已经透露了口风，即购置税优惠政策至少不会在今年年底之后“急刹车”。

　　政策走向

　　购置税优惠政策明年将如何调整？近日，记者采访了全国乘用车市场信息联席会等多部门的多名专家。

　　●新政猜测

　　1.保持1.6升及以下排量车型购置税优惠政策

　　2.购置税优惠政策应扩大到2.0升及以下排量车型

　　3.1.0升及以下排量车型购置税应全部免除

　　●业内观点

　　全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）：今年年初，曾以书面形式将1.6升及以下的乘用车购置税减半政策的建议，上书政府有关部门，并得到采用。

　　近日，乘联会副秘书长崔东树向记者透露，根据乘联会政策研究室研究，他们认为，明年国家促进汽车市场发展的政策有两项基本不会变，一是汽车下乡政策，另一个是以旧换新政策。

　　消费者最关心的1.6升及以下乘车的购置税减半的政策走势，乘联会重点做了分析。崔东树说，购置税减半政策加上免养路费，对我国今年汽车市场增长的贡献超过60%，因此明年1月1日开始，如果取消1.6升及以下的乘用车购置税减半的政策，2010年汽车市场有负增长的风险，“谁也负不起这个责任。”他说。

　　购置税资金是用于国家道路建设，我国公路基础设施很薄弱，要求购置税优惠永久化、加进其他优惠的内容和扩大优惠幅度，都不现实。

　　“最低是1.3升以下的乘用车购置税减半不变，保证汽车下乡政策不变。1.3升-1.6升的乘用车优惠幅度仅能减小到购置税7折优惠，时间是再延续一年，明年市场会增长10%-15%。”崔东树分析。

　　优惠面扩大可能性小

　　■国家信息中心信息资源开发部主任

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说，他建议购置税优惠政策明年能够继续实施，如果不实施，汽车市场可能会有大的滑坡，宏观经济的拉动作用就会减弱。

　　至于具体的调整方案，徐主任表示，1.0升以下车型的购置税可以再减点儿，鼓励消费者购买小车。但优惠范围扩大到2.0升完全没有必要。他说，以中国的实际情况来说，1.5升的车型应该算得上家用轿车的黄金排量。如果想增加功率，可以靠技术更先进的涡轮增压发动机等来实现，这样一来油耗也不会上升。

　　■北京亚运村汽车交易市场总经理

　　北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示，今年购置税优惠政策对车市的拉动作用已经超过了政府的预期。

　　至于明年政策将取消、扩大，还是保持，迟总经理认为，不论从政策的优惠幅度还是范围上来说，扩大的可能性都非常小。

　　文/记者王溪陈小康