来源：重庆晚报
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| 绕城高速路鱼嘴两江大桥施工进入尾声 记者 毕克勤 摄 |
今年开建的两江大桥（东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥）只规划了4车道，多年之后是否又会出现拥堵呢？近来，不少市民对该桥四车道规划提出质疑，认为规划滞后将引发两桥及大桥周边大拥堵。而市规划局回应称，两江大桥不是规划的城市主干道，而大量车流的引入对解放碑片区脆弱的路网而言是灾难性的。
新建的两江大桥，将连贯一气，如长虹卧波串起南岸—渝中—江北，其中东水门长江大桥长约950米，千厮门嘉陵江大桥长约840米。东水门长江大桥起于南岸区涂山路（龙门浩小学），跨越长江经湖广会馆旁平接渝中区陕西路，并设分离式下穿车行地通道穿越渝中区，在洪崖洞与南国丽景间同沧白路一起接千厮门嘉陵江大桥，止于江北城金沙路。
两座大桥是密切联系重庆市中央商务区三个区域——南岸区弹子石、渝中区解放碑、江北城“两江三地”的重要纽带，同时也是轨道交通6号线的过江载体，上层为双向4车道城市道路，下层为双向轨道交通。
质疑 多年后会否成堵点
对两江大桥双向4车道的规划，陆续有市民提出质疑。
日前，一彭姓市民向市长公开信箱来信，认为主城区多处规划滞后导致交通拥堵。这位市民认为，渝中半岛本来就很拥堵，所以更应好好规划。
彭姓市民认为，桥的几个连接处都是人员密集区，朝天门至小十字一带要重新开发，车肯定会很多。不能花这么多钱修两座桥，最后渝中却成一座堵城？
渝中区某单位驾驶员薛仁彪更是深有感触。他说，渝中半岛一到高峰就堵车。修建两江大桥后，若要到南岸或是江北城，肯定不会再去绕道石板坡长江大桥和黄花园大桥。“你规划局说不是主干道，但驾驶员才不会管你是主是次，只认是否便捷，有近桥不走而去绕道那不傻吗？”
薛仁彪说，不能让两江大桥重蹈机场高速路的覆辙，若多年之后再来修建一复线桥。“那肯定更困难，多花钱。”回应 不能让车流蜂拥解放碑
昨日下午，市规划局总规划师张远告诉记者，两江大桥规划的只是城市的次干道，不是主干道，而连接两江大桥的路网系统也都是次干道。“不可能中间大周围小呀？得相互匹配。”
市规划局称，主城区的长江大桥、黄花园大桥、朝天门大桥是快速路网的组成部分，主要承担中长距离的过境交通功能，起骨架路网作用，两江大桥及两端所延伸路段不承担骨架路网的功能。另外，目前城市车辆的增加速度远大于城市道路建设的匹配能力，特别是旧城区，更应该采取交通管理、规划限制的手段来改善和控制车流，而不是一味要求建设“大而全”。
市规划局称，渝中半岛作为重庆市的母城，经过多年的建设已经形成了高强度的开发态势，加上地形高差大、旧城保护等原因，道路系统本身的承载能力就很弱，导致渝中半岛是名副其实的“堵城”，朝天门等地的开发，以后将会吸引更多的车流，因而限制其进出车流、大力发展大运力公共交通，才是渝中半岛缓堵的出路所在。
连接两江大桥的半岛地区、江北城、上新街地区路网主要以双向2~4车道为主。很多都是近期建成的建筑，未来也不可能大拆大建，同时以上新街为例，滨江地带的狭窄进深，地形上存在的高差都对区域路网的集疏能力有很大的制约。
市规划局称，众多专家都有共识，大量车流的引入对解放碑片区脆弱的路网而言是灾难性的。因此将两江大桥修建成双向四车道与周边路网的通行能力是匹配的，希望通过精细设计，发挥最大的资源配置效率，有利于两江大桥及周边道路网发挥整体效率。
首席记者 李伟 记者 李珩
■专家说法
结合路网科学规划适度超前
重庆交通大学土木建筑学院院长、桥梁专家向中富 重庆城市的发展是跳跃式的，作为规划应从长远考虑适度超前。两江大桥连接着江北城解放碑这两大商务区以及上新街，在设计功能上要考虑满足车流需要。
市规划设计研究院教授级高级工程师赵芾 重庆道路是线性联系，因此一处拥堵可能导致多处拥堵。因此在做道路桥梁规划时一定要通盘考虑，整个路网设计匹配。从根本上来说，渝中半岛堵车主要的原因是城市密度太大，造成了现有路网超负荷运行。作为大桥规划，一定要对现实与远景车流作科学的论证，尽量避免修建起后就堵车。当然，两江大桥规划为4车道，可能与投资以及所处的地理位置有关。
■我有话说
规划肯定滞后
起码双向六车道
市人大代表邓明鉴 两江大桥经过的是解放碑已成熟的商务区和江北城这未来的中央商务区，今后车流人流量肯定很大。目前，渝中半岛主要的出口一到高峰就堵车，在现在车辆增加较快的情况下，两江大桥至少应修建双向6车道或是8车道，4车道肯定滞后。同时，在该桥建设过程中应同步修建中间的隔离带，比如现在朝天门大桥很多车在中间掉头，非常危险。两江大桥作为看两江交汇的景观桥，应修建较宽的人行道，方便市民和游客观景。另外在两侧应考虑建厕所等人性化设施。
市政协委员刘绍璋 渝中半岛已是非常拥堵，而两江大桥连接的是渝中半岛的岛尖人口最为密集的区域。作为连接人口密度较大的桥梁，应科学论证、科学规划并适度超前，不能花了这么多钱，最后却不仅不能缓解交通压力，反而造成一些主要节点堵车。
上新街市民杨霖 我在解放碑上班，每天开车从南滨路经石板坡到解放碑。今后两江大桥修起后，肯定走两江大桥。而今后两江大桥连接的地方，解放碑肯定堵，南滨路一到高峰特别是吃饭时间就堵车，而未来江北城是中央商务区，车流量肯定大，如果仅是4车道，加上一些观景市民和游客，两江大桥肯定会堵车。
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