郑州出租车要“油价联动”？多数市民反对提价

　　油价一直在涨，郑州正在酝酿启动油价联动机制，但喝气的出租车司机认为“没必要”，关键是解决加气难；烧油的出租车司机希望尽快执行，以抵消新增加的成本，多数市民则反对提价。

　　网友发帖

　　恶劣天气下，出租车可适当提价？

　　随着天气变暖，居民用气量下降，郑州出租车加气相对容易了，昨天，东明路加气站前排起的车队，比前几天短了些。但郑州五座公交加气站暂停对出租车供气，还是对近千辆出租车加气造成影响。

　　天气预报显示，本周末我省将再次迎来雨雪天气，很多出租车司机担心，届时加气会更难，这将给市民出行带来不便。

　　“恶劣天气下，出租车是否可适当提价？”近日，有网民在网上发帖征询网民意见，提价理由是：天冷、路滑、耗油、易出事故。但在近200个回帖中几乎没人赞成该提议，多数网友反对涨价，认为乘车价格怎么能随着天气变化而变化呢？天好的时候也没见到降价。

　　对此，多数出租车司机也不赞成，的哥刘先生说，若提价也不见得能多赚到钱，价格上去了，出租车的上座率也就下来了，总收入还是上不去。

　　作为出租车的主管部门，昨日，郑州市客运管理处相关负责人说，因天气原因涨价是不可能的，出租车的运价不可能因天气的变化而变化。

　　部门行动

　　酝酿启动油价联动机制

　　据客运管理处相关负责人透露，目前，郑州客运管理处已联合物价等多个部门，向政府申请报告， 酝酿启动油价联动机制。

　　所谓的油价联动机制，就是2006年7月郑州市调整出租车运价的时候，同时出台的油运价格联动机制，按照当时的政策规定，以90＃汽油4.56元/升为基准价，如果90＃汽油价格变动幅度达到0.50元/升，并且持续时间在两个月以上，出租汽车起步价可以同向调整0.50元/车次，或可同向增减燃料附加费0.50元/车次。

　　对此，郑州市物价局基金处处长孙华表示，油价高于4.56元/升也不是一天两天了，但郑州并没有启动联动机制，因为2006年出租车运价调整以后，出租车司机的收入相对来讲是比较稳定的，今年年初又出台了时距并计政策，同时，年初国家又取消了每月90元的养路费，可以说，这些政策在一定程度上都增加了出租车行业的收入，车主和司机的收入是稳中有升的。

　　对于近期是否会启动联动机制，孙华表示，还在进一步的调查研究中，需要考虑因素有很多，包括出租车司机是否愿意、油价上涨后出租车司机收入如何、下半年油补政策、外地执行的方案等，“对这些进行综合考量后，才能决定是否启动联动机制”。

　　的哥意见

　　加气的：没必要 烧油的：快执行

　　启动油运价格联动机制，出租车司机咋看？昨日，记者在东明路加气站调查了10名出租车司机，5人认为“没必要，说不定会影响上座率”，3人表示“无所谓，关键要解决加气难”，2人表示“赞同，能多收一块钱是一块钱”。

　　据了解，随着油价的不断攀升，郑州市10607辆营运出租车中，就有8913辆改装使用天然气。这些改装后的出租车遇到“气短”时，宁愿选择停运也不愿烧油，因为“改喝气的出租车再烧油，其耗油量百公里会增加两升，即使油价不涨，也不敢烧油。”司机王建伟说，油价是涨是跌，只影响少部分出租车，如果气源紧张将影响大量出租车，现在的关键是解决加气难问题，“启动不启动联动机制无所谓”。

　　与加气出租车不同，被采访的5名烧油出租车司机中，4人认为应尽快启动联动机制。吕师傅说，这次油价上涨后，出租车每天成本较之前增加了十几元，如启动联动机制，按照一天跑15趟计算，每趟额外多收乘客1元钱，每天收入就会增加15元，正好可抵消这部分支出。但也有司机担心，乘客会产生抵触情绪，影响上座率。

　　市民高先生则认为，这跟提价有啥区别？郑州现行的出租车资费标准已不低，再加收费用就不坐了。采访中，只有少数市民表示理解，称现在的油价确实很高，油价上涨影响最大的就是出租车司机，“适当的提价不会改变自己的打车习惯”。

　　另悉，为解决出租车“气短”问题，郑州客运管理处“准备建两三个加气站专供出租车加气”，而出租车司机最关心的下半年油补问题，近期也会有些眉目。