武广客运专线时速394公里 广州至武汉不到3小时

　　客运专线试运行，跑出394公里时速，广州至武汉不到3小时 “武广”创世界高铁速度之最

　　本报北京12月9日电　（记者严冰）记者今天从中国铁道部获悉，武广铁路客运专线今天成功试运行。从广州南站发车至武汉站，用时不到3小时，比原先缩短7小时。其间，列车跑出394公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。

　　2005年6月23日开工建设的武广铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中京广铁路客运专线的重要组成部分，位于湖北、湖南、广东三省境内，北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站，全线共15个车站。线路全长1068.6公里。全线铺设无砟轨道，列车时速350公里，行车密度可达3分钟/列。

　　武广铁路客运专线是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。武广铁路客运专线线路基础达到世界先进水平。全线铺设了具有世界铁路先进水平的无砟轨道。与传统有砟轨道相比，这种轨道具有结构稳定、使用免维修、寿命长等特点，运用了世界先进的百米定尺钢轨连续焊接工艺，保证了线路的高平顺性，提高了旅客乘坐的舒适度，而且减少了钢轨与列车车轮的磨耗。

　　武广铁路客运专线列车运行控制系统处于世界一流水平。列车运行控制系统是行车指挥和控制的关键技术之一，是列车安全运营的中枢。目前世界上只有少数几个国家掌握这项技术。武广客专采用了适合中国国情的CTCS-3级世界先进列控系统，能满足时速350公里以上，动车间隔3分钟以内的列车运行指挥和控制要求，实现了客专运营的高速度、高密度、高正点率和高可靠性。

　　武广铁路客运专线运营后，能很好地满足旅客对快速、安全、舒适、便捷和准时的要求。同时，实现武广铁路客货分线运输，将极大地释放既有京广铁路的运输能力，可以有效缓解铁路对煤炭、石油、粮食等重点物资运输的瓶颈制约，对于有效提高全国铁路网的整体运输能力、提升我国高速铁路建设水平具有重要意义。

　　武广铁路客运专线开通运营，对于珠江三角洲、“泛珠三角”区域各省区经济互补，促进鄂湘粤及周边地区的合作，推动区域经济协调发展，具有极为重要的意义。

　　目前，包括京沪高速铁路等在建铁路重点工程有274项，郑西、福厦等一大批重点工程将陆续完工，2009年底，我国铁路营业里程将达到8.6万公里，位居世界第二。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里，电气化率、复线率将达到50%，以“四纵四横”客运专线为骨架的高速铁路里程达到1.3万公里，发达完善的铁路网初具规模，铁路运输瓶颈制约基本缓解。