关于“电动自行车国标” 听听骑车人怎么说

　　近来有关制定电动自行车国标的事成为热议话题，眼下虽是暂缓，但这个问题迟早要解决。我们听来看去，发现媒体的相关议论中少有骑脚踏自行车人的声音。作为骑车人也想谈点对此事的看法。

　　电动自行车速度快

　　埋隐患

　　威胁脚踏自行车

　　电动自行车因其省力、轻便、环保而受到欢迎，这几年北京街头骑电动自行车的人不断增多。我认为正由于这支队伍日渐庞大，才更显出将电动自行车的速度和重量限制在较低范围是必要的，也是迫切需要解决的。因为车速越快、车体越重，在遇到突然情况时就越难以控制，发生交通事故的几率也就越高，一旦出事，就会对骑车人自身或他人造成伤害。

　　电动自行车速度太快，首先威胁到的就是在同车道内行驶的骑普通脚踏自行车的人。我骑着自行车外出时，就经常被那些突然擦身疾驰而过的电动自行车吓出一身冷汗。不知交管部门是否统计过，在发生交通事故的电动自行车中，(与所公布的电动自行车国标比较)超标的占多大比例。

　　同样的道理，对驾驶超标电动自行车的人按照驾驶机动车进行管理，要求他们接受必要的培训，考取驾照后方能上路，我认为也不过分。这关系到他们在快速行驶中遇到紧急情况时能否作出正确反应，能否有效防范交通事故的发生。如果任由未经培训、不懂机动车行驶交通规则的人骑着超标电动自行车在路上飞奔，岂不又埋下了许多交通安全隐患。

　　电动自行车不图快

　　图的是省体力

　　有的电动自行车生产商说，如果将时速限制在20公里以内，比非电动车快不了多少，谁还会买。我认为这个理由不能成立。与普通自行车比较，电动自行车的主要作用应当是让人骑着省力，而不是速度快。如果追求速度，可以选择其他交通工具。作为电动自行车生产商，应该把使用者的安全放在首位，而不能为了增加销量，一味迎合消费者所好，盲目追求速度。否则一旦出事，必定是欲速则不达，甚至危及生命安全。

　　还有报道说，现在市场上销售的电动自行车，多数都超过时速20公里、重量40公斤，若是执行这一标准，将有2000多家电动自行车企业因为无法获得生产电动摩托车的资质而倒闭。我认为这也不能成为放宽电动自行车限速、限重标准的理由。因为有关限制电动自行车速度与重量的规定不是现在才有的，如果真有那么多超标电动自行车，不能说明原来的规定不对，只能说明相关规定未得到认真遵守和执行。那些违规生产超标电动车的企业拿不到生产电动摩托车的资质，正说明它们不具备生产高速、高质量电动车的必要条件。在电动自行车需求量上升的今天，这些企业的出路本应该是生产符合限速、限重标准的电动自行车。我认为，非但不能为了这些企业的利益而忽略车辆使用者和其他路人的安全，放宽电动自行车国标，还需要好好研究如何使国标得到认真严格执行，以切实保证公众安全。(范又) (来源：北京晚报)