12月26日9时，首次武汉至广州高速动车组驶出武汉火车站。 新华社记者 程敏 摄
武广高速铁路具有四大“特色体验” 新华社发
就在武广高铁26日投入运营的头一天，中国南方航空公司则在25日公布了武汉至广州“空中快线”开通一周来深受旅客青睐，客座率超过80%的消息。
高速铁路、空中快线、高速公路，三种出行方式摆在公众面前。谁离旅客最近，旅客将推开谁的门。一场看不见硝烟的“三国演义”，在铁路、公路、民航之间展开。最终的决定权，掌握在消费者手里。
风驰电掣拼速度 从26日起，旅客乘坐火车，从我国中部的武汉，到南部的广州，行程由原来的11个小时，缩短至约3个 小 时。而这条铁路的全长为1068.6公里。武广铁路客运专线，是世界上一次建成最长、时速最快的高速铁路，这是我国目前跑得最快的火车。
“火车跑出了350公里的时速，千里之间，半日往返，不可思议。”在武汉一家公司工作的王先生感叹地说。
天上飞的飞机，本是交通工具中速度最快的。从武汉飞往广州，空中时间为1小时30分，但加上两头奔机场、过安检的时间，旅客花费的总时间约需4小时。与武广高铁相比，在时间上没有了“快”的优势。
为此，民航决定“快”上更“快”：12月15日，中国南方航空公司在广州白云机场、武汉天河机场、长沙黄花机场三地同时召开新闻发布会，宣布“武广”、“长广”空中快线正式开通。从12月17日起，南航每日将有32个航班分别穿梭于广州和武汉、长沙之间，为旅客提供“公交式”便捷航空服务。
在铁路、民航“风驰电掣”的同时，12月19日，国家高速公路网东西主干线沪渝高速全线贯通，全长1768公里。一网民发帖说，有了这样的高速大通道，从重庆出发，可以在17个小时之内直通上海。产自汉源的樱桃，当天上午采摘，第二天清早能够鲜嫩地与上海市民见面。而在与武广高铁平行的京珠高速公路上，车辆车水马龙，自驾车出行的公众越来越多。
“跑”起来的交通 武汉至广州区域的铁路、公路、民航的“三国演义”竞争状态，只是我国交通运输工具之间发展的一个缩影。
自1998年以来的十多年间，国家把发展交通设施放在扩大内需的重要位置，中国掀起了全球规模最大的交通建设热潮。“跑”起来的交通正在日益走向公众。
2008年8月1日，京津高速铁路正式通车，高速铁路在中国开始登堂入室，发展速度之快，令世界震惊。铁道部新闻发言人王勇平日前表示，武广高铁仅仅是一个开始。在未来两三年，从北京到上海，从上海到武汉、成都、昆明的高速铁路都将建成通车，以四纵四横为骨架的高速铁路网引领我国全面进入高铁时代。到2012年，我国除了乌鲁木齐、拉萨等少数城市外，其他所有的省会城市都会在8个小时的交通圈以内。
来自中国民航局的预测显示，预计今年民航客流量将超过2亿人次，民航正成为普通百姓的交通消费工具。资料显示，到2008年底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达到1532条，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259架，拥有世界上各型先进的运输飞机。
横贯全国东西南北的五纵七横高速公路网如条条巨龙，舞动在中国大地上。全长10万公里的国家高速公路网将在3年到5年内建成。交通运输部正在对全国的高速公路进行统一命名。伴随着国家高速公路网的快速形成，交通运输部大力发展快速客运，打破部门、行业、地域和所有制界限，引导并扶持优势企业，组建全国性的汽车运输企业集团，低成本向外扩张。 (来源：经济参考报)
来源：新华网
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