吉利收购沃尔沃被指1年盈利难 可能遇分账难题

　　吉利收购沃尔沃当年能盈利？

　　业界对此大都表示质疑，有专家认为吉利尚有两大难题待解

　　本报讯 羊城晚报记者张爱丽报道：将在2010年第一季度与福特签署正式收购沃尔沃协议的吉利汽车决策层，昨日在接受国内一媒体采访时称，收购沃尔沃后，吉利有把握使其在当年盈利。此话一出，便引起了众多业内人士的质疑。有业内专家分析认为，收购当年便实现盈利，对吉利来说也许只是一个美好的愿望，而实现这个愿望尚有一定的难度。

　　该专家同时指出，由于此前沃尔沃已授权长安福特马自达在中国生产沃尔沃S40和S80L，因此吉利还将面临与长安福特马自达如何分账的难题。

　　一年内盈利有难度？

　　吉利决策层在接受上述媒体采访时强调，吉利已经制订了沃尔沃详细的盈利计划。“收购沃尔沃后，我们有把握使其在一年内盈利。”

　　对于吉利决策层的自信，有业内人士则认为：有难度。根据福特与吉利汽车出售沃尔沃公司的协议，明年第一季度双方将签署相关股权转让协议，并在明年第二季度完成所有交易。这也就是说，吉利将用半年的时间使2008年税前亏损高达15亿美元、而且还欠着福特35亿美元的债务的沃尔沃扭亏为盈。

　　汽车专家张勇指出，沃尔沃顶极的大排量、高档车，是“油老虎”加“排污老虎”。福特统领全球车市风骚上百年，对汽车之“时势”判断绝对“老奸巨猾”。哥本哈根会议之后，即便全球经济重新步入上升通道，沃尔沃的销售也不可能再创辉煌。何况，沃尔沃已经亏损多年，还不是市场日益缩小之故？也别指望国内市场有富豪和公款双重支撑，随着改革悄然推进、政策转向，油耗大的车型市场萎缩势成必然。因此，其若想改变这一局面，必须摘掉沃尔沃“油老虎”的帽子，但根据吉利当前的“消化”能力，并非易事。

　　可能遭遇分账难题

　　收购沃尔沃后，吉利方面表示，将在中国建立新工厂生产沃尔沃，欲通过中国的低成本劳动力优势，改善沃尔沃的成本。

　　事实上，此前沃尔沃已有两款产品在中国进行生产。2007年，沃尔沃授权长安福特马自达在中国以“技术转让的形式”生产沃尔沃S40。2009年，又推出了S80L。在销售渠道上，这两个系列的产品也是通过长安福特马自达的专营店进行销售。

　　收购沃尔沃以后，吉利汽车将如何处置这两个系列的产品？长安汽车公关处长郑长江在接受媒体采访时放言，目前长安福特代工生产沃尔沃的计划不会改变，因为双方签订的代工合同是10年，沃尔沃S40的代工期限截至2015年，S80L的代工截止日期为2018年。此举意味着吉利收购沃尔沃将面临着在中国如何分账的难题。

　　张爱丽