北京地铁14号线“被争夺” 事关80万人僵半个月

一场围绕地铁14号线展开的“战争”，正在北京最大的两个社区间进行着。

　　天通苑↑↓望 京

　　地铁14号线“争夺战”

　　■本报记者 周健森

　　“参战”双方分别是天通苑社区和望京社区。根据市规划委6月公布的规划方案，地铁14号线的北侧起点为来广营站，其线路将穿过望京的核心地带。但是就在本月初，天通苑的居民们奔走疾呼，要求14号线北延到天通苑来。可是这个诉求却遭到了望京居民的强烈反对，抵制北延的呼声响彻网上论坛。

　　截至目前，这场被戏称为“地铁14号线争夺战”的较量，已持续进行了半个月，仍未分出胜负，甚至还有进一步升级的苗头。在这个事关近80万人口交通需求的“人民内部矛盾”中，大家有着什么样的诉求和苦衷？彼此之间又产生了哪些误解与摩擦？态度对立的两位代表人物有话要说。

　　代表人物：王攀 网名：后盾

　　身份：望京网总经理

　　北延主张太自私

　　导火索

　　12月3日，天通苑社区网上发起了一项签名活动，呼吁有关部门让地铁14号线北延至天通苑。这一行动很快引起了望京居民的注意，有人在望京网上发帖：“地铁14号线危险了！”

　　让望京居民如此惊恐的，是来自天通苑的庞大人流。5号线的拥堵场面，大家有目共睹，如果这些人流中有一半涌进了14号线，对于住在这条地铁线下游的望京居民来说，乘车环境恐怕会变得十分糟糕。王攀说：“我们等了这么多年的地铁，等来的不能是一条挤不上去的地铁啊！”

　　更令王攀和邻居们不满的是，天通苑居民提出的主张未免太过自私。王攀认为，“当前北京地铁规划设计，首先要解决的是填补空白、均衡覆盖的问题，而不是给某些有地铁的地区增加出行选择。”眼下他最担心的是，由于这番折腾，14号线的工程会不会被拖延？

　　等得头发都白了

　　焦点

　　“我们等这条地铁线，等得头发都白了！”虽然13号线有“望京西站”，但是对于住在望京核心地带的居民来说，要想赶到那儿搭乘地铁，得先坐约20分钟的公交车。“天通苑已经有5号线和13号线了，可是望京连一条地铁线都没有。”

　　更重要的是，14号线还关系着望京的未来发展。王攀说，在原有的规划中，14号线不仅穿过望京社区，还连接了望京电子城、酒仙桥、CBD等产业聚集区；可是如果北延的话，整条地铁沿线和所有前往望京工作的乘客，都会受到来自天通苑的巨大客流量冲击，由此造成的影响恐怕也会十分深远。

　　北延是为了抢座

　　争议

　　最令望京的居民们不能接受的是：很多天通苑居民嘴上抱怨着5号线人满为患，可在终点站乘车时，只要车厢里没有空位就不肯上车。“北京现有的交通条件，不可能保证每人一个座位吧？如果北延了，也无非是让他们有更多的座位，坐得更舒适，这种诉求未免太不合理了吧？”

　　“万民书”是做秀

　　升级

　　正当望京还在恼火的时候，天通苑方面已经采取了实质行动。有关14号线北延的建议，已通过多种渠道提交到政府各相关部门；同时，当地居民发起了一场轰轰烈烈的签名运动。

　　王攀认为，对手明显是在做秀。他指出，在“万民书”上签名的支持者未必有实际的需求，而只是表达了一种自利的心理。即便如此，望京居民也会根据事态进展，采取跟进行动，甚至不排除也搞份“万民书”的可能。王攀的态度是：“我们不主动行事，但是会奉陪到底。”

　　若北延确有需要，我们没意见

　　总结

　　无论双方的争论有多么激烈，最终的决策权还是要由政府部门来行使。王攀明确表示，“如果规划部门实地考察后认为，这条地铁线确实有北延的必要，那么我们也认了。”

　　王攀认为，望京居民目前抵制14号线北延，既有基于自身利益的考虑，也是对其利弊做出的慎重判断。如果从长远发展的角度来看，北部地区有进一步开发的可能，为了城市规划的整体考虑，对14号线的现有规划线路进行调整，即使会给自身带来不便，望京的广大居民也都会给予理解和支持。

　　另外，王攀也给天通苑支了一招儿：要想解决交通问题，仅仅依靠轨道交通并不现实。他举例说，望京虽然多年没有地铁经过，但是近几年的路网建设非常到位，因此居民出行一直比较顺畅；而天通苑的道路建设如果能够得到完善，对于解决当地居民的交通问题，可能是更为直接也更有效率的方法。

　　力挺北延派

　　代表人物：姜远 网名：姜金牙

　　身份：天通苑社区网创始人

　　实在是无奈之举

　　姜远是最早提出14号线北延设想的人之一。在他看来，设想被大家追捧，原因有两个：“一是本月开始的5号线限流，使得天通苑的交通问题变得更加突出；二是很多居民在媒体上看到，地铁运营公司方面提到了‘14号线将通过天通苑东区’的说法。”

　　姜远说，天通苑的居民并不想给望京的居民添麻烦，但是为了解决眼下的问题，天通苑的居民们不能让步。“如果交通问题不能解决，天通苑就会变成一座‘死城’，总不能让我们困在家里出不去门吧？”

　　姜远认为，比起望京成熟的社区条件，天通苑缺乏大型商业设施、医院和学校，更没有密集的写字楼，这里的居民每天必须集体“迁徙”，外出工作或学习；而很多望京的居民则可以在社区附近工作、购物，对于远途交通的依赖程度，远远不像天通苑居民这样迫切。

　　为更多居民着想

　　“天通苑的居民肯定需要14号线！”在姜远看来，5号线远远不能解决天通苑的交通问题。他分析说，5号线位于天通苑社区的西侧，占社区多半人口的东区居民要想坐地铁，也要乘坐约20分钟的公交车。另外，天通苑周边还在崛起新的社区，14号线北延后，也能为这些居民提供便利。

　　姜远认为，从地理位置来看，望京接近市中心区，除了14号线，今后还会有其他地铁线路或路面道路连接那里；而天通苑距离市中心区较远，肯定需要更多的交通线路。另外，14号线北延至天通苑，现有5号线上的乘客有望被分流，这将有助于提升5号线的运力，改善5号线的乘车环境。

　　我们可以都站着

　　“如果将来望京成了终点站，恐怕也会有人等空座位。”姜远觉得，望京居民反映的情况只是个特殊情况。曾经有天通苑的居民反击对手说：“今后乘坐14号线，所有天通苑的居民领一个牌儿，上车后都自觉站着，把座位留给望京居民。”姜远承认，这只是一句赌气的玩笑话，完全没有可行性。

　　长远利益不矛盾

　　“要是比签名的人数，望京肯定拼不过天通苑；可我们不拦着人家。”姜远表示，“万民书”只是表达民意的一种形式，天通苑和望京的做法，无非都是想要表达各自的诉求，将真实情况反映给政府部门，促使其做出更为合理的决策。

　　虽然望京和天通苑的居民们在网上吵得分外激烈，但姜远觉得，其实从长远利益来看，大家的目标是一致的，都是希望交通更加便利和人性化。“在14号线的事情上，大伙的观点背道而驰，但是以发展的眼光来看，我们彼此并不矛盾。”

　　北延的可能性，渺茫得多

　　尽管有着5号线加站的成功先例在前，但姜远十分清楚，14号线北延这件事要复杂得多，机会恐怕也要渺茫得多。“我们知道这次呼吁行动可能比较困难，如果真要北延的话，政府得花多少钱哪，无论结果如何，我们都能接受。”

　　面对望京居民的抵制情绪，姜远强调这其中有些误会：“人家以为我们只盯着14号线不放，其实我们除了这条地铁线，我们还提出了10点建议，主要是周边道路的建设问题。”姜远说，“虽然我们不是专家，有些想法可能比较幼稚，但这是我们从实际生活中总结出来的，是真实的民情。”

　　除了14号线北延的计划外，他其实更希望有关部门能够采纳道路建设方面的建议。“如果我们的建议能够部分实现，天通苑的交通环境也能大为改观。”他半开玩笑地说，“我甚至觉得，如果14号线最终没能北延，对于天通苑来说也是件好事。”为什么？“省得和望京人民抢座了呗！”