南航执行海地救灾包机纪事

记者钱春弦

　　2010年1月19日，运送8名遇难中国维和警察遗体的国家紧急包机，在北京首都国际机场平安降落，缓缓滑向静默的人群。

　　“同志们，我们没有辜负祖国和人民的信赖与嘱托，把你们带回家了！”南航Ｂ747机长蒲晓东心里默念着。这时，这架南航海地救灾包机的机组，已经两次飞越太平洋，通宵达旦奋战了74个小时。

　　跨太平洋紧急起飞

　　北京时间1月13日晨，海地发生强烈地震。次日下午，国家紧急包机任务下达给中国南方航空公司。南航上下迅速以飞行速度行动起来。

　　“不计成本、不计条件，把中国的人道主义救援物资、中国人民的爱心及时、顺利地送到海地救援人员和灾民手中。”南航股份公司党委书记张子芳对记者介绍说，南航立即着手制定包机方案，调整运力，在几个小时之内迅速完成一系列高难度的部署。

　　此次救援国家紧急包机，最大的挑战是飞行距离远，涉及不同地区和部门的飞行环节特别多。要在美国、牙买加加油，还要考虑海地首都太子港的天气、通讯、设施等复杂情况。南航先后与我国外交部、公安部、中国民航局、美国民航局、安克雷奇机场、中国驻美大使馆、海地太子港机场及海地现场人员等积极沟通，制定了详细而万全的航班计划。

　　“事后证明，现实情况万分复杂，涉及多个国家和多个部门的认真沟通和准备，奠定了顺利完成此次任务的基础。”张子芳说。

　　17日，南航包机抵达海地上空。由于太子港机场拥挤，飞机在空中盘旋等待1小时。因油量有限，机组选择去牙买加的金士顿机场。北京时间17日11时5分着陆备降加油后，16时5分起飞，17时10分成功降落太子港。

　　此次从上海起飞，分别在南京、北京装载救灾物资，然后要运载价值1300万元人民币的90吨救灾物资，在美国安克雷奇加油、在海地太子港空中等待一小时、牙买加金士顿机场临时备降加油、海地太子港卸载，需停站4个国家6座城市。救灾总过程74个小时，空中飞行近39个小时，飞行距离16692海里。

　　护送烈士魂归故里

　　对廖文捷、蒲晓东、谢同乐等8名飞行员组成的“双套机组”而言，从中国去海地的8944海里，已经是千难万险；而从海地到中国的7748海里回程，更是一段刻骨铭心的记忆。因为这是护送8名烈士的灵柩魂归故里的旅程。

　　北京时间17日晚，在完成救灾物资运输任务后，南航包机承担了运送8名中国维和人员遗体归国的使命。随后，辗转海地、美国，历经7748海里的飞行，终于在19日上午，把英雄遗体安全送抵哀恸的国门。

　　北京时间17日晚，廖文捷、葛峰、张扬、周峻机组执行的包机由海地太子港机场起飞，18日早抵达美国迈阿密机场过境加油。

　　1月18日9时45分，飞机从迈阿密机场起飞，17时45分到达安克雷奇机场。廖文捷机组已经连续工作近50个小时，飞行近30个小时。蒲晓东、谢同乐等机组继续执行安克雷奇－北京飞行任务。

　　19日上午，这架世界上最先进的全货机波音747－400，把烈士遗体安全送北京首都机场。这时，隶属广州飞行部的Ｂ747飞行机组，历时工作74小时，空中飞行近39个小时，圆满完成了祖国交给的光荣任务。

　　16692海里救灾飞行新纪录

　　此次救灾国家紧急包机飞行，整个过程74小时，空中飞行38小时35分钟，以16692海里的飞行距离，创造了我国救灾包机历史上飞行时间最久、飞行距离最长、遭遇情况最复杂、执行任务最艰巨的纪录。

　　此次救灾包机，南航成立了由公司主要领导担任组长的海地救灾包机领导小组，在选派满载航程达8232公里的波音747－400货机同时，选派了远航经验丰富、技术精湛、技术过硬的8名飞行员组成“双机组”执行任务，并安排两名机务和一名配载专家随机保障，以确保这项国家任务和政治任务万无一失。在技术安排上，南航运行指挥中心通过卫星电话、雷达等先进通讯监控设备，全程跟踪航班运行情况，以及时更新航行情报和天气演变趋势，务求按时、顺利地将中国人道主义救援物资送到灾民手中，并确保烈士遗体归国。

　　太子港机场停机坪满员、机场通讯设备失效、运行条件恶劣。在机场因为地震而处于无空中管制、无地面指挥、无任何保障的“三无状态”下，为什么机组能够成功起降，创造又一个奇迹呢？

　　“这次特殊的飞行，让我们深切感受到祖国的强大，党和国家对同胞的高度关爱。”曾经执行巴基斯坦、孟加拉国等重要救援飞机任务的蒲晓东机长说，“因为无论在怎样的天气条件下，我们都与英雄的战友生死与共，都与伟大的祖国人民站在一起。”