来源：南方日报
| |
| 餐饮船“水上人家”断裂,半截沉入水中。雷阳亮陈明摄 |
韶关江河水位暴涨,失控餐饮船威胁下游大桥大坝
“水上人家”折戟沉沙
南方日报讯(记者/谷立辉通讯员/雷阳亮陈明) 昨日,笔者从韶关海事局了解到,由于近日韶关地区连降大雨,浈江、武江水位不同程度上涨,湍急的水流对简单锚泊的无动力餐饮船、住家船带来了巨大的危险,逐渐失控的船只直接威胁到下游百旺大桥和孟洲坝水电站的安全。经过韶关海事部门20多个小时的奋战,至昨天下午3时,除一艘餐饮船触礁断沉外,其余船只均化险为夷。
笔者了解到,受水情影响的船只险情目前已基本排除,但海事部门仍处于应急状态,需待韶关市区江河从自然状态回复到蓄水水位后,让餐饮船、住家船各回其位。
23日：江上大营救
1月23日9时,韶关海事局12395水上搜救电话铃声大作,“珍宝”餐饮船走锚,正无动力往下游的孟洲坝电站漂移,该局执法人员立即出动。
而险情接二连三报往韶关海事局指挥中心:“水上人家”整船搁浅；“北江风情”停泊在武江汇流处,缆绳不牢；“华福楼”、“东方红”相继走锚……韶关海事局启动防洪应急三级预案,全员保持在位。
12时,海事人员调集2艘渡船,一路从北江桥追逐7公里,终于将“珍宝”船固定在孟洲坝前不远水域,避免了大型餐饮船撞击孟洲坝水电站的事故发生。
18时47分,韶关海事局局长胡小忠带队冒黑作业,为“华福楼”船送去了铁锚和缆绳,并指挥进行了加固。
20时,“东方红”船再次走锚,全体抢险人员齐心协力,连续出动两艘运输船和一艘快艇,经过两个小时的紧急行动,于22时将即将撞向百旺大桥的“东方红”船稳住在大桥前500米水域,并用缆绳进行了加固。
20时30分,百旺大桥一艘砂船告急,执法快艇立即送去了缆绳。
24日:险情再现
24日7时50分,因水位回落,23日被固定在孟洲坝前500米处水域的“珍宝”餐饮船再度发生险情,主船船头和两艘附属船舶已搁浅在泥滩中,整船面临搁浅的危险。韶关海事局紧急调集两艘货船,将三船分离,逐艘拖至安全水位。经过5个小时的连续奋战,13时10分,三艘船舶均拖到安全水位。
北江百年一遇洪水开始回落
连日来汹汹而来的北江流域洪水目前已经呈现回落态势,至此,广东战胜了北江出现历史同期最大的洪水,由于采取超常规调度,使武江支流的乐昌峡水利工程、北江下游清远水利枢纽工程双双化险为夷。
据广东省防总介绍,这是北江出现历史同期实测最大的一次洪水,初步分析,北江历史同期发生这种概率的洪水量级为百年一遇。陈清浩粤水婷
“水上人家”船主张先生:
船断沉水,欲哭无泪
遇险的餐饮船“水上人家”23日脱锚后,不幸撞上了河道中间的石基而搁浅,进退不能,无法救助,并于24日凌晨3时因船体断裂进水沉没。“船毁了,一下子损失这么多,我该找谁负责?!”船主张先生指着断沉在河中的船只欲哭无泪。
据介绍,韶关海事局在险情发生后争分夺秒展开抢险营救工作,但由于救援时间紧迫加上人员和配备的不足,救援工作只能按照国际惯例,首先救人,然后按照危险系数的大小来救援。
笔者从有关方面了解到,去年年底本来决定蓄水发电的孟洲坝发电厂闭闸蓄水已推后到2月上旬。韶关海事局表示,这为海事部门处理断沉的“水上人家”餐饮船争取了时间。目前,海事部门正在积极协调处理被毁餐饮船的各项事宜,并已将“水上人家”沉船情况通报给航道部门,并在沉船附近设置了警示航标。
韶关海事局副局长赖少流:
再晚2分钟,
“珍宝”就撞到孟洲坝
“好险!23日如果再晚2分钟,‘珍宝’船就撞到孟洲坝的泄洪口上了。100多吨的大船随着激流撞上去,船毁了不说,把水电站泄洪口撞毁了后果不堪设想!”。
据了解,“珍宝”船原本停泊在韶关市区北江桥附近,距离孟洲坝约7公里,和另外几艘遇险的大型餐饮船一样,平时都是用粗大的专用绳子和铁锚将船只固定在河岸边做生意。近两个月来,韶关进行旧堤加固,孟洲坝放水后的水域蓄水不足两米,这些餐饮船和住家船也就全部锚泊在河中央深水处。
讲述
“东方红”船主黄先生:
被拉住时,150吨大船离百旺大桥仅500米
23日上午10时,上涨的河水使船只顺着急流下漂,我马上叫船上的水手加固船只。但到了18时,固定船只的绳子由于承受不住巨大的水流冲击力断了,船又开始快速漂移,距离百旺大桥越来越近,眼看着150多吨的大船就要撞上桥墩!
就在这千钧一发之际,韶关海事局火速调集了两条大船和两艘冲锋艇,开始了河上大营救。两条大船开到“东方红”的前方,设法缓解“东方红”向大桥方向漂移的速度。而冲锋艇上的海事救援人员也跳上了“东方红”,首先将船上的两位员工救出来,然后开始用缆绳和铁锚来固定船只。经过两个多小时的努力,救援人员才用缆绳将船只牢牢绑固在河岸边,这时,巨大的船只距离大桥仅仅500米。
上网从搜狗开始
