北京地铁15号线5分钟内可以换乘13号线(图)

昨天，地铁15号线一期工程01标段完成全部主体结构工程。本报记者 方非摄 RJ195

　　本报讯（记者涂露芳）记者昨天从市政集团获悉，15号线换乘大站望京西站已实现主体结构完工，这座长300多米的地下车站与13号线望京西高架车站被京承高速分隔，将专门建设一座10米宽的全封闭钢结构天桥作为换乘通道，届时乘客5分钟内就可轻松换乘。

　　15号线一期连接奥林匹克中心区、望京、新国展、花博会展馆、顺义，线路全长38公里，计划分三期建成，年底将开通望京西至后沙峪长约20公里的区间。自去年3月工程全面启动以来，工程进展顺利，目前主要控制性节点工程已全部打通，尤其01标段在全线率先主体结构完工，为年底顺利通车打下了坚实基础。

　　据透露，15号线望京西站与13号线的换乘，原计划采用下穿京承高速地下通道的方式，但考虑到连续下穿高速路和13号线轨道、站房，不仅工程造价太高，也暗藏巨大的施工风险，直到去年年底，经过多方论证后才敲定建天桥跨越京承高速的换乘方案。

　　“钢结构天桥位于现在跨京承高速的13号线进出站天桥北侧，相互呼应，全封闭结构确保旅客换乘安全，10米宽的桥面也足够双向通行。”市政集团项目负责人介绍。换乘天桥衔接望京西15号线、13号线车站的站厅层，加上自动扶梯进出站台层的线路，总换乘距离不超过100米，乘客5分钟内可以从容换乘。这种地下站与高架站之间的“外挂式”换乘通道在北京地铁也是首次采用。

　　15号线全线主体工程有望2月底完成，去年10月底启动的铺轨工程预计今年5月份完成。根据总体工期计划，望京西至后沙峪段车站装修7月份将基本结束，转入设备安装与系统调试阶段。15号线开通初期，最小发车间隔10分钟，随客流增长将逐步压缩至2分钟，运营时间约半小时。RJ033

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　　15号线采购30列新车

　　15号线共采购了30列、共计180辆新车，列车最高时速100公里，全部为不锈钢车体的标准B型大通道列车。今年6月底，15号线首批两列新车将交付试运行，11月底完成交付15列，而另外15列新车则计划2011年底完成交付，以配合后沙峪至顺义新城终点俸伯站的开通运营。