北京地铁亦庄线铺轨预计9月试运行(图)

　　亦庄线开始铺轨。　本报记者张斌摄

　　本报讯 （记者郭鲲）昨天，北京轨道交通亦庄线开始铺轨。作为国内首条使用自主知识产权现代信号系统的轨道交通线，亦庄线预计今年9月开始试运行，年底前实现试运营，开通时将计划最小运营间隔为6分钟。

　　使用新技术铺轨保证6月份轨通

　　昨天下午3点30分，一组25米的轨排在龙门架下缓缓被吊入亦庄线肖村站地铁竖井，这标志着亦庄线正式开始铺轨。施工方中铁一局相关负责人介绍，亦庄线总铺轨量达到了63.012公里，其中铺设五丰线路48.814公里。

　　据了解，由于前期各种原因，亦庄线铺轨已晚于计划，为了保证今年6月实现轨通，施工方率先在北京地铁轨道施工领域引入钢弹簧浮置板道床“拼装一体化”新工艺，大大缩短了亦庄线整个铺轨工期。

　　自动系统防追尾33分钟跑完全程

　　信号系统是一条地铁线路的中枢神经，此前北京乃至全国地铁的现代信号系统都是从庞巴迪、阿尔斯通等国外跨国公司引进的，需要支付巨额费用。

　　据亦庄线信号系统负责人介绍，亦庄线信号系统全称为“基于移动通讯的列车控制系统”，其核心技术是“列车控制系统”（ATP/ATO），包括列车自动防护系统和列车自动驾驶系统。其中自动防护系统可以保障线路发生突发事件后，后一组列车在前一组列车尾后的30米处停下来，决不会发生地铁列车追尾。

　　北京轨道交通建设公司副总经理魏怡介绍，该套信号系统历经10年研制，才终于得以在亦庄线上首次应用，其设计的最小运营间隔可达90秒钟。今年亦庄线开通试运营时，最小运营间隔将控制在6分钟，到运营初期则缩短到4分钟。

　　魏怡介绍，根据亦庄线整体安排，将于今年8月开始通电，9月进行冷热滑试验、空车试运行，力争年底前开通试运营。亦庄线开通试运营时将安排17组6节编组B型地铁列车，此外还将安排两组备用列车。据介绍，亦庄线的列车最高行车速度为每小时80公里，全程运行仅约33分钟。

　　宋家庄站3条线可同向同站换乘

　　亦庄线将在宋家庄站实现和地铁5号线以及10号线二期的换乘，届时宋家庄地铁线将成为亚洲最大的换乘车站。

　　为了方便乘客换乘，宋家庄的三条地铁已经设计为同方向同站台换乘。“具体来说就是5号线换乘亦庄线可以同站台换乘，10号线二期换乘5号线也可以实现同站台换乘。”魏怡解释，从5号线下车的乘客转身便可以在站台上换乘到亦庄线，十分方便。从10号线二期下车的乘客则需要从站台上进行短距离步行换乘5号线，而乘客从亦庄线换乘10号线、5号线，或者从5号线换乘10号线则都需要进入宋家庄站的“巨无霸”换乘大厅进行换乘。

　　据了解，宋家庄站换乘大厅面积将达上万平方米，不但可以实现三条地铁线路的换乘，还可以实现和公交、出租车、自行车等其他交通方式的换乘。“公交车在地面，但也需要从换乘大厅进入。”魏怡介绍，宋家庄站将有10个出入口，连接周边商业设施和公共服务设施。换乘大厅虽然没有商业安排，但是地下的各个通道都已经预留了商业用地，方便乘客在地铁内购物。