南昌铁路局：多措并举缓解春运压力

　　新华网南昌2月22日电 题：南昌铁路局：多措并举缓解春运压力

　　记者陈春园、胡苏

　　面对屡破纪录的春运客流，南昌铁路局采取综合措施缓解春运压力，他们推出一系数细致入微的便民利民措施，并挖掘潜力、加大投入，积极增加运力，努力打造和谐春运、安全春运。

　　“拼人力拼作风拼设备”舒缓春运紧张局面

　　2009年春节，胡锦涛总书记在南昌火车站视察时，对全国铁路提出了“开动脑筋，科学调度，改善服务，确保安全”的16字要求。一年来，南铁动足脑筋，不断推出便民利民新举措，为旅客编织了一张真情服务网。

　　今年春运前夕，南铁一方面卡住售票源头，一方面推出售票新规。路局投资1100万元开发了“95105105电话订票系统”，增加了4000条电话订票线路，免去了外地旅客彻夜排队购票之苦；南昌、福州、厦门火车站增设了3辆国内最先进的移动售票车，与车站售票大厅和市内、郊县代售点同步发售火车票。春节前，记者分别拨打了3次订票电话，均买到了节后前往上海、深圳等热门方向的火车票。

　　此外，今年南铁还公布了售票“铁律”：每趟列车除预留2％的应急票外，其余票额一律上网发售，如发现工作人员私自截留票额或倒票，一律解除劳动关系。

　　南昌铁路局局长邵力平说，铁路部门通过“拼设备、拼人力、拼作风”，把应对春运之弦绷到了最紧，以自身的超负荷运转来满足旅客最基本的出行要求，从而使今年春运的紧张局面有所舒缓。

　　铁路建设“一天投资一亿元”缓解旅客“一票难求”

　　为从根本上缓解运能运量矛盾，2009年，南铁管内新争取国家铁路建设项目9个，投资总额达1758亿元。这一年，南铁共完成建设投资370．46亿元，连续4年创历史新高，年度完成投资是“十五”期间五年总和的1．23倍。

　　过去一年的大规模铁路建设，对缓解南昌铁路局运能紧张压力效果显著。南昌至向塘短短28公里的铁路，是全国铁路最繁忙的区段，也是制约京九大动脉的“瓶颈”。经过2年多紧张施工，南昌铁路枢纽西环线于2009年底正式投入运营，60多公里的铁路可以分流近四分之一的通过列车，大大提高了运转效率。

　　福建铁路处于全国路网的“神经末梢”，交通不便限制了福建经济发展和百姓出行。经过铁路建设者紧张施工，去年12月31日温福高速铁路正式开通运营，目前已开行前往上海、杭州方向的13对高速动车组，趟趟爆满，为全局贡献了日发送旅客1．1万余人的运输能力，福州火车站日均旅客发送量骤增80％以上。

　　开动脑筋挖潜扩能增效释放春运压力

　　2009年，除正常季节性调图之外，南铁还对客运图进行了4次优化性调整，每一次调图就是一次运能的提升。

　　南铁客运段党委书记周光辉介绍，以前南昌至西安只有一趟客车，运能非常紧张，旅客年年反映买票难。经过“41”调图后，南铁新增开了福州到西安的客车，使运能压力迅速释放，现在西安方向的列车基本上可以做到不超员开行。

　　2009年南铁还开展了“扫盲”行动，增开了南昌至昆明、哈尔滨、包头等地的远距离直通列车，使南昌开往国内主要大中城市的直通客车空白点越来越少，管内旅客不需转车即可直达内陆几乎所有省份，大大方便了旅客出行。

　　为最大限度腾出运力，今年春运前夕，南铁还把各站段40多辆通勤车、工程车、宿营车改装成客车投入使用。仅此一项，就可为40天春运增加近10万人的运能。

　　南昌铁路局党委书记索河说，开动脑筋就是解放思想、科学调度就是科学发展，一年来，南昌铁路局9万名干部职工积极践行科学发展观，加快自身发展，向内挖潜增效，对外便民利民，为旅客打造了一条便捷舒适的出行通道。