“车王”复出成绩平平 三千万英镑年薪钱途无量

　　我们相信奇迹，但现实总是无情地击碎梦想。车王复出勾勒出的史诗场面，经过半个月前的巴林站首秀，被论证为有惊无喜，但狂热的车迷仍然还抱着一丝幻想。但昨天下午在澳大利亚站的正赛，舒马赫以一个第十名的成绩，彻底给了车迷一盆冷水——醒醒吧，舒马赫时代已经过去，即使赛前爆出他仍然拿着车坛最贵的3千万英镑薪水，也不等于在新规则、新赛车条件之下，他仍然是F1的统治者。

　　现场

　　雨战十人退赛

　　车王收获一分

　　昨天正赛开始前，墨尔本阿尔伯特公园赛道一直下着大雨，国际汽联应该感谢天气的帮忙——雨天给比赛带来更多不确定性，也意味着比赛过程至少比乏味的巴林站更加精彩。

　　果然，发车后的第一个弯道，阿隆索与巴顿两车摩擦，连累了第六位发车的舒马赫，前翼折断，他不得不重新回到维修站。进站之后，舒马赫的位置也随之跌出前十。这仅是混乱的开始，第一圈还未结束，索伯车队的小林可梦伟蹭到了赛道边的护墙，直接撞断车身，同时带倒了无辜的威廉姆斯车手霍肯伯格……一马当先的红牛车手维特尔再次遭遇赛车事故，跑了近半程后，刹车失灵，被迫退出。阿隆索、汉密尔顿在最后一圈时还发生了意外擦挂。

　　最终笑到最后的却是迈凯轮的巴顿，这位英国老将凭借丰富的经验和胆识，在开赛五圈后就提前进站换胎，成为他最终走向最高领奖台的转折点。车王呢？在10人退的规则我还需要熟悉。”在比赛中，由于对新型轮胎的不适应，舒马赫的转向角度总是控制不当，这也是他难以超越对手的一大原因。

　　经过诸多考虑复出的舒马赫也许想过复出后未必能重返巅峰，但他却把困难估计得太小了。在排位赛之后，他连头盔都没有取，冲到了法拉利的维修间，直接质问阿隆索为何阻挡他，接着又怒气冲冲地找到国际汽联投诉。车王如此计较积分名次，他并不想输。

　　尴尬

　　每年3000万英镑

　　奔驰醉翁之意不在酒

　　不想输的背后还有一个重要的商业因素，据前日英国《每日邮报》报道，舒马赫复出的原因除了他所称的热爱这项运动，还有奔驰车队开出的高额年薪——每年2100万英镑，再加上从车队赞助得到的额外广告收入900万英镑，车王实际年收入达到了3000万英镑，这比足坛首富梅西还要多近100万英镑。

　　据《每日邮报》称，奔驰斥巨资签下车王源于自己的经济目的，去年全球经济衰退的背景下，奔驰在全球的销量下降10%，而车王是德国最受欢迎的运动员，他的加入对于奔驰品牌的形象提升作用十分重要，奔驰希望通过车王带动整个企业的用意十分明显，否则奔驰不会放弃在迈凯轮40%的股份而转投布朗，他要的就是车王夺冠。不过，按照舒马赫目前的状态以及奔驰赛车的性能，奔驰这笔投在车王身上的赌注有点大。(余彦姝) (来源：重庆晚报)