来源：人民网
代价
“一根栏杆价值600块钱，收费站每天至少有一根报废，被撞坏的还有五六根。我们最近又投入了120万元加强防护设施，收费窗口安了防护网，以减少收费员遭到袭击。”——收费站肖站长
不堪威胁50天内4人辞职
如果按照一辆车缴费500元计算，400多辆车闯关，收费站一天的损失就高达20万，北新站做了统计，每年因为闯关造成的通行费损失高达上亿元，而这笔钱还不包括闯关造成的设备损坏、伤害了工作人员而造成的损失。
每天至少1根栏杆报废
收费站肖站长指着栏杆说:“一根栏杆价值600块钱，收费站每天至少有一根报废，被撞坏的还有五六根。我们最近又投入了120万元加强防护设施，收费窗口安了防护网，以减少收费员遭到袭击。”尽管如此，收费员遭到暴力威胁的，机动车强行冲关的事件依旧频频发生。
肖站长说，稽查、路政、车辆巡查也在加强巡逻力度，一旦发现可疑车辆停在收费站附近就强行驱散，交警、巡逻民警也到收费站蹲点打击，但收到的效果并不太理想。
50天内有4位员工辞职
“我们一直强调，收好费当然是首要任务，但我们也强调保护自身安全。公司有硬性要求，女同志在收费的时候遭遇强行冲关的不准出收费亭。”北新收费站肖站长说，公司尽量不安排女同志在夜间收费，夜间收费亭一般配备两名工作人员以便相互有个照应。“安全问题是最让人担忧的，我们一再向工作人员强调，不管遇到什么情况，首先要保证自身安全。”
截至到昨天，是北新收费站肖站长任职的第50天，他已经在4名员工的辞职报告上签了字。“辞职的员工两男两女，工作时间长的有七八年了，少的也有两三年。”“我们的收费员绝大多数都被威胁过，受了重伤的也有好几个人。”
前段时间，一名男收费员刚刚将手伸出窗口拿卡，手臂猛遭一击，痛得这名收费员惨叫起来。收费员把这件事情告诉了家里人，家人便强烈要求他辞职。
利益
“收费站代表的是企业利益，不是公共利益。偶尔单个的闯关是一种违约行为。如果出现大规模的闯关，侵害的不仅是企业的利益，而且损害了国家的行政管理秩序。使用暴力威胁收费员的行为，特别是持枪威胁，构成刑事犯罪，应该追究当事人刑事责任。”
——四川大学法学院教授王建平
可观通行费驱动挡获不易
为何车都从此闯关?
川西片区公司专门作了调查:比如一辆从棋盘关出发的40吨大货车开到成都，需要缴纳接近2000元左右的通行费，一旦冲关成功，利益相当可观，而且绕城高速公路收费站出口是长途终点站或者卸货站，一旦冲出绕城收费站，车辆的前方便畅通无阻。而且，三环路很多收费站点都有警察执勤，以至于有些车专门转到绕城高速公路来闯关。
一位收费员说，以前冲关的大都在晚上，而现在白天冲关行为也很猖獗。一辆车冲破关卡之后，无数辆车紧随其后的现象早已是屡见不鲜，最让人担心的闯关方式是“遍地开花”，同一时间，很多辆机动车从绕城高速公路不同收费站同时冲出去，即使收费员立马报警或向上级部门汇报，闯关车辆被挡获的几率也微乎其微。
“最重要的原因是对闯关车的打击力度太小。”李先生说，由于收费站工作人员没有处罚权，即使拦下了闯关的司机，也只能按四川境内最远距离补收通行费。而对于有执法权的路政部门来说，对闯关车的罚款力度也只有三至五倍，人数有限的路政人员面对庞大的闯关群
体，怎么可能把他们个个都抓住呢？即使闯关车被交警拦下，如果车辆没有超载、超速，交警拿他们也没有办法。
如何避免冲关行为？
安全办李先生说，收费站会将冲关车辆的信息传输到四川省高速公路结算中心，中心专门建立了“黑名单”库，进入了“黑名单”的车以后一旦进入高速公路，便会受到收费站的阻止。
“其实这也就是一种理想状态，实现效率很低，很多闯关的车用的是假牌照，如果不是当场挡获，数据是不能往中心传的。”
四川大学法学院教授王建平认为收费站代表的是企业利益，不是公共利益。偶尔单个的闯关是一种违约行为，收费站设卡收费，与通行的车辆之间建立了合同关系，通行的车辆有缴费的义务。如果机动车闯关，收费站可以向高速管理方投诉，由执行机构采取行政措施，比如要求补交或者罚款。
如果出现大规模的闯关，侵害的不仅是企业的利益，而且损害了国家的行政管理秩序。行政机关应采取扣车、罚款等等方式处理。
使用暴力威胁收费员的行为，特别是持枪威胁，构成刑事犯罪，应该追究当事人刑事责任。
王建平认为，要打击强行冲关的机动车，需要高速交警和车辆管理机构联合起来加大处罚力度，加强对冲关人员驾车资格和车辆行驶资格的管理。 (来源：华西都市报)
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