来源：东南新闻网
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| 火车南站准备就绪，只等26日正式迎客 |
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| 温福铁路霞浦站。温福铁路开通，霞浦旅游迎来良机 |
东南网-海峡都市报4月14日讯（本网记者 李进 杨永敏 包华 实习生 杨剑宗 陈婷文/图）昨日，记者从有关方面了解到，福厦高铁的票价方案已出炉，目前正待铁道部批准。此前，业内预计动车票价会略高于公路票价，但出人意料的是，福厦动车的票价和公路票价相当，福州到厦门最低只要85元。
沿途站点票价公布
学生票七五折
福厦高铁是我省境内第一条完整意义上的城际高速铁路，全程276公里，设计时速250公里。据知情人士透露，福州(北)站至厦门(岛内)运行时间仅需100分钟左右，全程动车组票价一等座为103元，二等座为85元；福州(北)站至晋江，一等座为74元，二等座为62元；福州(北)到泉州需70分钟左右，一等座为65元，二等座为54元；福州(北)到莆田需50分钟左右，一等座为39元，二等座为33元；福州(北)到涵江一等座为32元，二等座为26元；福州(北)到福清，一等座为20元，二等座为17元。此外，记者从有关方面获悉，学生票可以打折，学生票价为二等座票价的75%。
福厦动车的票价和公路票价相当。记者了解到，目前福州到厦门的公路票价最低76元，最高110元。福州到泉州公路票价最低70元，最高78元。福州到莆田公路票价为37元左右。
厦门可直达上海
福州北到福州南票价6元
有关人士还透露，本月26日开通客运的福厦铁路，初期开通25对，第二阶段将再开通12对，初期就开通厦门至上海南的直达动车，沿途停靠站点为嘉兴、海宁、杭州南、绍兴、宁波、奉化、三门县、台州、乐清、温州南、瑞安、苍南、霞浦、连江、福州南、晋江等。
开通初期，有的动车从福州北站始发，有的则从南站始发。福州北站到南站的距离为19公里，一等座票价为7元，二等座为6元，学生票为5元。
另据了解，原北京至福州动车组，是铁道部为缓解今年春运福建进京客流压力，而临时性增开的卧铺列车。预计，福厦高铁开通后，旅客出行需求旺盛，为弥补当前福厦线动车组车体短时不足之需，停运后的京福动车组，将以“卧铺代座”的方式投入福厦高铁运行，票价比照二等车票价执行。以卧代座指的是，卧铺卖座票，一个下铺坐4个乘客。
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D372次动车停开 京福卧铺动车转投福厦高铁
记者昨日从福州火车站获悉，原福州至北京南D372次动车卧铺车于4月12日停开，现准备投用于福厦铁路动车组。
据了解，与普通动车组相比，卧铺动车组舒适度有了明显的提高。车厢设有休闲酒吧，每个车厢均设有影视系统，每个铺位均装有嵌入式液晶电视机，旅客可根据个人爱好自主选择节目。为方便旅客使用电脑、给手机充电，每个车厢均安装了插座。卫生间内还专门安装婴儿护理台。列车上每个包厢、卫生间都安装了呼唤按钮，旅客如果需要服务，可以随时按呼唤钮，乘务人员将及时提供帮助和服务。
（福州日报记者 贺鹏 通讯员 王婷 董宏伟 实习生 徐小杰）
市民更倾向选动车
“哪个更快、更方便，就选哪个”
记者在福州北站售票大厅及候车室随机采访了11位欲前往厦门或是泉州的乘客，受访中，他们均表示福厦高铁开通后，会选择乘坐高铁，“哪个更快、更方便，就选哪个。”
来自厦门的杜先生一家四口人来福州旅游，对于他们而言，交通工具自然希望是越快越好，福厦高铁开通后。“现在福厦高速又在扩建，经常堵车，现在坐大巴到福州基本要4个小时，一天下来没办成什么事，都耗在路上了，还很累。”
从浙江来福州出差的王先生正候车前往厦门，“我刚下温福动车。”他告诉记者，以后高铁开通后，就可以直接到厦门了，“真是方便，坐飞机又什么都看不到，坐动车还可以看看风景。”
采访中私家车主对高铁开通的反应不一。
洪先生的公司在福州，在厦门也有业务，但洪先生告诉记者，他不会考虑坐动车，“厦门业务比较多，要开车奔波。”但在银行上班的林先生则表示会选择动车出行，“油价又涨了，节约点出行成本。”
汽车客运受冲击
班次将减少 票价预计会降
福州汽车北站业务科负责人告诉记者，目前福厦高铁尚未开通运营，对于今后将产生多大的影响，现在尚难预料。但是他告诉记者，目前已经有计划将对北站的第二、第三候车室做出调整。
“上个月厦门到福州已经停掉5个班次了。”该负责人说，福州至厦门的客运班次也将根据高铁开通后的具体情况相应减少，预计也有降价的可能性， 汽车北站的第二候车室原先是专门为前往厦门、泉州的旅客候车用的。“随着班次的减少，将会把第三候车室的部分线路移到第二候车室。”该负责人告诉记者。
福建省汽车运输总公司的相关人士表示，根据初步判断，福厦高铁开通对福州客运的影响是巨大的。“到时候动车要开到30多对，估计没什么人坐汽车。”该人士说，目前还处在一个观望估算阶段，等动车开通后会根据动车组的班次、票价、停靠站点等进一步分析，调整汽车客运线路的时间、价格，以及整个布局，尽量避开动车组的优势区域。“车头向下”争取农村市场也许是下一步调整的方向。
物流业将受益
运输更便捷 成本减少
“运时运距的缩短，将大大减少物流成本。”这是福州海峡物流有限公司彭总经理对福厦高铁物流的判断。
他告诉记者，以目前福厦高铁250公里的时速，从厦门发货，到最远的东北、内蒙一带，将不会超过4天，原来走鹰厦线，才80公里的时速，至少一个星期才能抵达最远站。“福厦高铁的通车是个质的飞跃。”
彭总表示，高铁的开通对汽车物流影响不大，“汽车物流是点到点的服务。”他说，铁路货运是站到站的运输，最终端的运输还是要靠汽车，“所以即使福厦高铁的中长途货运会波及到汽车货流，但整合后，还是有很大发展空间。”
对此福州大学副校长、福建省物流协会副会长王健也认为，今后只要是消费品运输，汽车运输还是主流，同时他也表示，运输方式的多样化，必然提高整个物流的效率，减少运输与仓储时间，从而减少物流成本。
（东南快报记者 林野 实习生 黄忻瑶）
福厦动车实战演习
一切就绪只等迎客
昨日，福厦铁路客运进入实战演习阶段第二天，福州火车南站每隔半小时就有一趟动车组开行或停靠。
在火车站候车厅内，各站台的电子显示屏不停地滚动着各车次的发车时间。广播里用中英文不停地播报着列车的到站情况等。22对动车组按既定时间表飞驰在福厦之间，并按计划停靠在沿途各大车站。
而福州南站的售票厅内，大屏幕每隔十分钟就更新一次余票信息。而在候车厅内，候车椅子已经全部运送到位，南站6个检票口7个候车区已经基本做好迎接乘客的准备。
（东南快报记者骆余民 柳涛 实习生 杨珊珊 陈锦娜 文/图）
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